篇一：汽车驾驶员技师论文格式与要求
汽车驾驶员技师论文-关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨
第一篇：汽车驾驶员技师论文-关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨
关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨
引言：交通事故是当今社会一大公害，必须认真研究并实施有效的预防、保护等安全措施。汽车驾驶员作为道路交通的直接参与者，就必须具有良好的职业道德、身体（心理、生理）素质和熟练的驾驶技术。
一、驾驶员职业道德对安全行车的影响
职业道德是在从事职业活动中紧密联系并体现职业特征的道德规范与准则。驾驶员的职业道德即反映在行车前后、行车途中是否遵章守纪、忠于职守；遇有情况是否做到礼让“三先”；发生交通事故是否做到及时保护现场、报警和及时处理伤者，使交通事故损失降低到最低程度，以及救死扶伤精神的体现等等。目前，驾驶员中存在的不良道德行为主要表现在以下几个方面：
1、长距离超车不成，产生报复心理。有些驾驶员缺乏道德修养，在行驶过程中，遭遇前车不及时让车的情况，往往会产生报复心理，超车过后故意立即向右驾方向或急刹车，给后车司机吃点苦头，更恶劣的是用车尾碰撞被超车辆以致造成交通事故。
2、超速驾驶。超速行驶可以说是目前高速公路上的普遍现象，也是大多数事故发生的主要原因，俗话说：“十次车祸九次快”，这也是不争的事实。一些驾驶员由于某些原因，内心的急躁心理占据上风，为尽快达到目的地，他们刻不容缓、争分夺秒，风驰电掣般地在1高速公路上行驶，对前车和后车熟视无睹，一旦遇到紧急情况，纵然使出浑身解术也无力回天。
驾驶员的超速驾驶，势必影响驾驶技术，从而对行车安全产生一定的影响，如：驾驶员对任何一个交通信息的处理都要依次经过住处感知(观察)、分析判断(判断)、操作（执行）三阶段。其中每个阶段的错误都会造成整个信息处理过程迟缓甚至失败，速度越高，要求对信息处理的时间越短，感知迟缓、判断错误及操作不当都可能引起交通
事故。随着车速的提高，行车视野变窄，驾驶员对道路两侧情况难以看清，感觉就象在隧道内行驶一样，故称此现象为“管视”或“隧道视”。高速行驶车辆误认为静止，又易把静止车辆误认为在行驶，以上视觉特点对高速行车安全十分不利，往往因视觉错误而酿成交通事故。
驾驶员的主观判断车速也会造成超速行车，通常认为，驾驶员不依靠车速表，只凭主观经验就可以判断出车辆的行驶速度，其实，这种判断是很不正确的，特别是在高速、长距离行驶时更是如此。随着车速的提高、判视距离的增加，判断的误差也就越大。这也是为何追尾碰撞事故居高速公路交通事故之首的主要原因之一。
3、行车不文明。夜间会车不关闭远光灯，有的驾驶员夜间行车，只顾自己方便，不顾其他车辆与行人的安全，始终不关闭远光灯，这不仅防碍交会车的安全行驶，还特别容易造成骑车人和行人发生事故。
4、酒后驾车：我国交通法规明确规定，严禁酒后驾驶车辆。但仍有不少驾驶员无视交通法规，酒后驾车以致酿成交通事故。这是因为饮酒后，酒精被胃壁急速吸收，渗透于身体组织，受酒精“后劲”的影响，使人的有关判断力降低，手脚活动迟钝，色彩感觉与触觉能力下降导致操纵失误，严重威胁道路交通安全。例如，1997年8月31日，英国前王妃戴安娜的死，一个重要原因就是因为驾驶员酒后开快车而发生重大交通事故，使戴安娜惨死于交通事故之中。据有关数据统计，因酒后驾车发生事故占20%以上。
二、身体（生理、心理）素质对安全行车的影响
作为一名合格的驾驶员不仅要有良好的政治思想觉悟，较强的社会主义法制观念和较高的驾驶道德修养，以及精湛的汽车驾驶技能同时还必须具备健康的身体素质条件。而直接影响驾驶员行车安全的人体生理上的不利因素主要有：
1、疲劳驾驶。据统计，驾驶员一天驾驶超过10个小时以上，睡眠不足4-5个小时则事故发生率最高。尤其在高速公路行车比普通公路行车更容易疲劳和打瞌睡。国外一项调查试验称，高速公路上驾驶员打瞌睡的频率大约是1次/45km，而且经常是在毫无感觉的情况下，睁着眼睛1-4秒。而且驾驶员长时间注视远方，还会产生把近物视为远物，在医学上称为“虚幻视觉”现象。
造成驾驶员头脑清醒程度下降、产生疲劳和瞌睡的一个重要原因就是高速公路具有微妙的催眠作用。因为在高速公路特有的道路条件（道路平坦、线形较直等）、交通条件（车速高、车流量大、干扰少、无交通信号等）、周围环境（车外景色单调、车内发动机噪声单
一、车身座椅等有节奏的振动等）以及驾驶操作简单，坐姿呆板等综合作用下，造成了对驾驶员长时间的简单、重复、单调的刺激，从而导致其头脑清醒程度下降。据统计，在高速公路交通事故的总数中因驾驶疲劳和打瞌睡引发的交通事故约占20%。
2、带病驾车。人们常把某人带病坚持工作作为一种好的事迹来宣扬，但是对于机动车辆的驾驶员来说，带病坚持开车是必须禁止的。而明知自己有病但勉强继续驾驶车辆行驶的比比皆是。无论是人患感冒还是身体的某一部位发生疾病，在发病期间都不允许驾驶车辆行驶。因为人在疾病发生过程中，身体会因消耗过多而变得比较虚弱，体力会下降很多，同时精神萎靡不振，在这种情况下驾驶车辆行驶，马上就会产生驾驶疲劳而导致车辆失控，引发交通事故。因此我国实行每年给驾驶员体检一次的规定。
三、驾驶技术对安全行车的影响
驾驶技术是每个驾驶员所要掌握的基本条件，也是直接影响交通事故的一个重要因素。而熟练的驾驶技能是在广泛的交通实践中得来的。一个没有良好的驾驶技能的驾驶员是很难适应当今社会错综复杂的交通环境。不良的驾驶技术主要表现有：
1、不熟悉车辆性能，不了解道路行车特点，缺乏安全行车的知识，碰到路面复杂情况不能正确判断及采取行之有效的安全措施，致使出现险情，惊慌失措，酿成交通事故。
2、低驾龄驾驶员事故发生率高。近几年，三年以内驾龄的新驾驶人员，交通肇事一直占交通事故总数的60%左右，这些人员因驾龄短、驾驶经验缺乏，一旦遇到险情，由于处理情况不及时或采取措施不当，极易发生交通事故。
3、无证驾车。把车交给无证人驾驶；众所周知，无证不能驾车。显然无证人驾驶车辆是非专业性的，其驾驶技术也值得怀疑。然而偏有些人心存饶幸、明知故犯，见车手痒，利用各种机会想方设法无证开车，不务正业，认为学“技术”是自己的“才能”，偶然的成功视为必然，往往在毫无把握的情况下，冒险蛮干，甚至把交通事故当学费。
总之，驾驶员是影响道路交通事故的主要因素。而驾驶员良好的职业道德是安全行车的前提，驾驶员健康的身体素质是安全行车的基础；驾驶员熟练的驾驶技术是安全行车的重要保证；因此，面对我国道路交通事故猛增的实际情况，要克服对交通安全的种种不利因素，努力创造一个良好的交通环境，把交通事故降低到最低限度，就必须切实加强对机动车驾驶员培养、教育，提高广大驾驶员的综合素质，以达到为全面实现小康社会更好地服务的目的。
第二篇：汽车驾驶员技师论文
驾驶员技师论文
一
节能降耗
⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。
⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%—50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。
⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。
⑷根据车速和道路情况及时增、减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速
下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。
⑸正确使用制动：制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。
⑹行驶中的安全滑行：汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。
①加速滑行：是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。
②“预见型”减速滑行：是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。
第三篇：汽车驾驶员技师论文
汽车驾驶员技师论文
专业技术论文
标
题：浅析汽车驾驶技巧与节约技术
关
键
字：
操作
节油
措施
姓
名：
身份证号：
工作单位：
培训单位：
日
期：
年
月
【摘要】.........................................3【关键词】.......................................3一、发动机声响控制转速节油......................3二、正确的驾驶操作..............................41．
缓慢驾驶...................................42．
使用经济车速...............................43．
车辆缓加速时，要脚轻手快...................44．
根据车速和道路的情况及时增、减挡...........45．
正确使用制动装置...........................56．
行驶中的安全滑行...........................5三、车辆维护保养................................61．
行车前.....................................62．
行车中.....................................73．
收车后.....................................7四、结论........................................7【摘要】
本文根据自己多年汽车驾驶经验，并与实际驾驶中车辆运行的一些特点、规律、操作方法和不同道路的实际情况相结合来采取的合理的措施，从而达到节油的目的。最后归纳出几点节油的操作方法和有效措施。
【关键词】操作
节油
措施
公交车“节油”是个永恒的话题，是每一名公交车驾驶员都非常关注的话题，并且公交公司所有领导都十分重视。那么从什么地方节油呢？本人认为，车辆技术条件相同的情况下，驾驶员的技术高低对节约燃油影响很大，正确合理的驾驶操作可以大大降低油耗。不同技术水平的驾驶员，在同等条件下，驾驶相同汽车，油耗可以相差20%～40%。驾驶车辆的各个环节都是有潜力可以挖的。
一、发动机声响控制转速节油
要做到节油驾驶必须先了解有关数据个状况，例如玉柴6128HGE发动机的经济转速为1200～1400R/MIM等。不过行车中只通过观察转速表来操作不太现实也不安全，并且以不同转速去发动发动机产生的声音也不同。虽然声音听起来差不多，但是还是能够发现有较小的差异。所以通过耳听发动机的声音，控制发动机转速，在实际驾驶中不贸然踩油门，是驾驶公交车节油的重要环节。
二、正确的驾驶操作
1．缓慢驾驶。汽车一般用抵挡起步，然后缓慢加速达到一定车速，这样比起起步时猛加速，一脚将油门踏到底达到同样的车速的方法，要省不少燃油，这对于在城市行驶的汽车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用这种缓慢加速的方法，节油量是很可观的。
2．使用经济车速。城市车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%～50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段、十字路口等，应减速慢行，确保行车安全。
3．车辆缓加速时，要脚轻手快。脚轻手快是指脚踩油门要轻而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖挡，更不要低速挡高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。
驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率有所损失。尤其是丘陵地带或者在陡坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性发挥的就越好，就越能节省燃油。
4．根据车速和道路的情况及时增、减挡。汽车在不同的挡位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速
4下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速挡时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速挡行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低挡，也不要使用高速挡勉强行驶。例如，在杭州文晖大桥时，单靠高速挡的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且较费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急速下降，油耗大增。此外，如果发动机较长时间处与低速转的工作状况还会使发动
机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。还应避免在低速挡位太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于抵挡高速和高挡低速同样费车费油，都是挡位选择不当造成的。所以应依据车速变化及时变换行车挡位，从而达到省车、省油的目的。
5．正确使用制动装置。制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节约的一项有效措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交叉路口、转弯、下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。
6．行驶中的安全滑行。汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发
5动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为两个滑行段和减速滑行。即：
一是加速滑行。在平坦，路面坚实，行人和车辆都较小的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，再加速，然后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速耗油也少。这样加速和滑行消耗的燃料总比用同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、拖挡滑行，保证行车安全。
二是“预见型”减速减速滑行。当汽车在行驶中遇到前方十字路口交通堵塞，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%～25%，其节油效果是相当明显的。但是当遇到雨雪雾等恶劣天气时，一定不要空挡滑行。
三、车辆维护保养
节油的前提就是爱护车辆，保持车辆技术状态良好，做好“三捡”工作。对车辆的正常使用，发动机的正常运转，减少车辆故障都起着
十分重要的作用。
1．行车前。注意检查车辆的燃料、发动机的润滑油、冷却液、轮胎气压等是否符合标准，有无漏油、漏水或漏气现象。然后启动发动机，预热3-5分钟，观察各仪表工作是否正常。
2．行车中。行驶中注意观察各种仪表、发动机、底盘有无异响，制动是否有效。必要时，进厂维修，坚决不开带病车，确保安全行车。
3．收车后。检查轮胎气压，打开放污开关，放掉污水，补充燃料，关闭总电源，从而确保第二天的正常出车运营。
4．驾驶员也要提高车辆驾驶技术和加强理论学习。驾驶员要认真学习有关汽车操作技术和理论知识。掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术，要勤于动脑，勤于钻研，勤于学习，勤于节约，才能熟练掌握驾驶车辆省油，省费用的方法。本人从事驾驶员工作二十几年来，通过多次有关汽车驾驶操作，理论知识的学习和车辆一般的保养及维护的培训，掌握了一定的理论知识，并把理论知识运用到实际驾驶工作中去。本人也多次请教了技术过硬的老师傅们，通过跟他们的交流，从而吸取了他们工作中的实际经验，并通过自己不懈的努力，掌握了一些正确驾驶的要领，也取得了一定的好成绩。
四、结论
综上所述，要想达到节约能源、降低成本驾驶应从以下几个方面做起：
1．缓慢加速2．使用经济车速
3．车辆缓慢加速时，要脚轻手快
4．根据车速及道路情况及时增、减挡5．正确使用制动
6．安全滑行。不同的道路状况采取不同的滑行发法
7．同时加强车辆“三检”保养8．提高驾驶技术，加强理论学习
作为一名节约型的驾驶员，除了在驾驶技能操作上节油外，还要注意在车辆日常中的保养和维护，例如检查保持正常的胎压，定期做四轮保养及测量前束，定期更换机油、清洗空气滤清器、电喷式油嘴等等。
致谢
最后，我特别感谢指导老师的悉心指导。通过这次的培训学习，使我有机会与汽车高级技师培训学校的师傅们讨论有关驾驶技能以及正确的车辆维修方面的知识。提高了我安全驾驶方面的能力，最有意义的是将工作中的经验升华成了理论知识，在此表示衷心的感谢。由于本人水平有限，不到之处敬请批评指正。
【参考文献】
1.《汽车指导驾驶员培训教材》河南省交通厅编制
2.《汽车驾驶研读》解放军出版社3.《汽车节油技巧》孙家豪，金盾出版社
第四篇：汽车驾驶员技师论文
姓
名：身份证号：等
级：技师准考证号：培训单位：云南省新华技工学校鉴定机构：云南省第日
期：
技师专业论文
工种：汽车驾驶
题目：浅谈驾驶疲劳与行车安全
***918170职业技能鉴定所2012年7月28日
浅谈疲劳驾驶与行车安全
作
者：（）时
间：2012年7月28日
摘
要：《道路交通违法行为处罚试行标准》第十九条十一款规定，连续驾驶机动车超过4小时，期间未停车休息或者停车休息少于20分钟的处警告或者200元罚款，并对驾驶人违法行为记2分。近年来因驾驶员疲劳驾驶而引发的交通事故呈逐年上升趋势，给国家和人民群众的生命财产造成了巨大损失。可见疲劳驾驶已成为当前交通事故多发的主要原因之一，应当引起交通安全管理职能部门和社会各界的足够重视。在此，笔者具体分析了疲劳驾驶的形成原因，并提出了对其的防范措施。关键词：疲劳驾驶
交通事故
原因
预防措施
一、疲劳驾驶的界定
疲劳驾驶是指在驾车过程中，由于种种原因产生了生理、心理机能下降而导致驾驶技能(驾驶操作能力)降低的现象。车辆驾驶是一种熟练劳动，在处理行车中的各种情况，需要手脚不停地转向、换档、制
动，驾驶员的眼睛、神经一直处在持续的紧张状态。特别是汽车运行时间长、速度快、噪声大，道路艰险、气候恶劣，都要耗费驾驶员大量的生理、心理能量。这样持续较长时间，就会导致感觉迟钝，意识水平下降，反应时间延长，判断和动作失误增加，严重时会在行车中打盹。这种由于种种原因所造成的驾驶员身体和心理变化，从客观上表现出来的驾驶操作能力的变差和降低，就是驾驶疲劳。
驾驶疲劳表现在生理和心理两个方面。
表现在生理方面的特征：驾驶员长时间的连续操作，视觉严密注视交通环境，随
时把交通信息送到大脑进行分析判断，支配手脚进行操作，必然会引起全身倦意，肌肉痉挛、麻木，感觉迟钝，动作不协调、不准确，动作机敏性下降等。
心理方面的特征：长时间的紧张、连续驾驶，使驾驶员的心理负担增大，精力高度集中，心理能量消耗大，出现注意力不集中，思维迟钝，反应速度慢，尤其突出表现为情绪的躁动不安、忧虑、急倦等。
生理疲劳和心理疲劳，既有联系又相互区别。生理疲劳明显，易于发现，而心理疲劳则不明显，不易被感觉。生理过度疲劳，使驾驶员工作心情低落，心理活动能力减弱，容易出现操作上的草率和错误。而疲劳的心理反应如情绪低落、忧虑和厌烦，也会影响驾驶员生理机能的发挥，出现操作失误而酿成车辆事故。
二、疲劳产生的原因
驾驶员是一种体力和脑力消耗很大的职业，它需要驾驶员集中精力来不断处理各种与行车相关的信息，尤其是在交通复杂的情况下，驾驶员的神经处于高度紧张的状态。良好的精神状态和健康的身体条件是安全行车的保障。而造成疲劳驾驶的原因大致如下：
1、社会原因
⑴随着经济的迅猛发展，运输业的竞争也日益激烈。导致一些车主、驾驶员认为“僧多粥少”。为应付无利甚至赔本，只得以多拉快跑理念的驱动下，即使疲劳了也不愿从就近出口驶离休息，必须促使驾驶人长时间的连续驾驶，难免踏入疲劳驾驶的雷区；
⑵这几年来，油价、养路费、过桥费、人工费等各种开支上涨，使得运输成本居高不下，运价却稳中不变，还呈下降之势。车主、驾驶员们为了抵缴这些沉重的费用，尽可能选择深夜行驶，而深夜正是疲劳驾驶最易出现的时间，或者是为躲避某一个交管部门的检查点而连续行驶造成疲劳驾驶；
⑶车主和驾驶员对疲劳驾驶行为可能带来的危害性缺乏足够的认识，原因有三，一是盲目侥幸，钱贵于命。看不到疲劳驾驶行为可能带来的危害性。持侥幸心理，只片面追求经济效益，置交通安全于不顾。二是利益驱动，忘乎所以。为了使运输成本达到最低，加快货物的营销速度，已顾不上疲劳驾驶的危害性，往往通宵达旦地疲劳驾驶。三是车主和驾驶员慑于公安机关交通管理部门对违法停车行为严管的态势，在身体出现疲劳的状态下，仍强撑着，等到了服务区或到达目的地后再停车休息。
2、主观思想原因：
驾驶员自身交通安全意识淡薄，社会责任感不强，对自己的精神状态和驾驶技能盲目自信，对疲劳驾驶可能引发的后果估计不足，如有的驾驶员不顾第二天的行车任
务，通宵达旦玩扑克、打麻将、跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，导致第二天疲劳驾驶，一旦遇到紧急情况，便不知所措。一般来说，驾驶员在疲劳驾驶时，注意力、判断力、反应能力都在下降，等到发现险情时，已超出行车的安全距离，无法控制，灾难性的事故难以幸免。
3、外部条件和环境因素的原因：
车辆驾驶工作是一项既消耗体力脑力的工作。一方面，在风沙、雨、雪、雾等恶劣气候条件或坡徒弯急、路窄坑多的道路条件下驾驶车辆，驾驶员必须高度集中注意力，感觉器官及中枢神经系统始终处于紧张状态，极易引起疲劳驾驶；另一方面，驾驶员长时间在单调的环境中连续驾车行驶，尤其是在高温季节的中午、深夜时分驾驶，很难抵挡住强烈的睡意，很容易产生疲劳驾驶。
4、生理原因：
驾驶员长时间坐在固定的座位上，要从复杂的环境中不断获取交通信息并迅速处理，这种紧张状况时刻都在增加驾驶员的心理负担。
由于驾驶工作的连续性，在行车中还常常因遇到交通堵塞或红灯信号而停车，以致心情烦躁，加重心理负担，因而容易疲劳。在一些景物单调的道路上长距离行车，也易产生疲劳。疲劳不是病态，而是一种正常的生理状态。多数专家认为，一般性疲劳，休息便可解除，驾驶员的体力和工作能力可以完全复原。过度疲劳，则是多次疲劳的影响积聚而成的，它可能突然以某种病态表现出来。如果说疲劳是劳动过程的产物，那么，过度疲劳则是疲劳得不到休息补偿的结果。
三、疲劳驾驶对安全行车的影响
疲劳会使驾驶员的驾驶机能失调、下降，对安全行车带来不利的影响。
1．反应时间显著增长
据国外研究，工作一天以后，不同年龄的驾驶员，对红色信号的反应时间都增长了，对复杂刺激(同时给红色和声音刺激)的反应时间也增长了，有的甚至增长2倍以上。
2．操作能力下降
疲劳之后，动作准确性下降，有时发生反常反应(对于较强的刺激出现弱反应，对于较弱的刺激出现强反应)。动作的协调性也受到破坏，以致反应不及时，有的动作过分急促，有的动作又过分迟缓。有时，做的动作并不错，但不合时机。这在制动、转向方面，表现得最为明显。
3．判断失误增多
疲劳以后，判断错误和驾驶错误都远比平时增多。判断错误多为对道路的通畅情况、对潜在事故的可能性及应付方法考虑不周到，降雨时速度不当等。驾驶错误多为掌握转
向盘、制动、换档不当。严重者可发生手足发抖、脚步不稳、动作失调、肌肉痉挛，对驾驶产生严重影响。有的人甚至进入半睡眠状态，把车开入河里、桥下或撞在岩壁上。当然，因为疲劳的过程是渐进的，情况严重时甚至不能及时迅速地作出调节性操作动作，导致安全事故的发生。
四、驾驶疲劳防范对策
《道路交通安全法》第二十二条第二款规定：“饮酒、服用国家
管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。”这就表明了疲劳驾驶不仅仅是驾驶员个人的事，它是一种影响公众安全的道路交通违法行为，具有严重的社会危害性。因此，必须动员方方面面的力量，提高对驾驶疲劳的防范意识，充分认识其危害，分析产生原因，找出对策，提高思想警觉，形成预防驾驶疲劳、减少车辆事故的良好氛围。
一是加强对驾驶员的交通安全法制教育和职业道德教育，引导他们牢固树立法制观念和交通安全意识，教育他们明确自己肩上的责任，明白自己的双手掌握着他人的生命安全和家庭幸福。时刻提醒他们不要为了眼前一时的经济效益而给自己和他人带来一生的痛苦，切实增强他们的社会责任感，帮助驾驶员认清疲劳驾驶的危害性，增强驾驶员的危机感，从而自觉抵制疲劳驾驶，严格按章操作，确保行车安全。
二是加大处罚力度，教育驾驶员切勿疲劳驾驶，对驾驶员尤其是对客运车驾驶员的驾驶时间进行科学合理的限制。继续推行近年来特殊时段晚上十点以后禁止客运车辆通行的有效措施，在一些容易产生疲劳驾驶的路线上设置醒目的防止疲劳驾驶的警示牌，使对疲劳驾驶的治理工作经常化、制度化、人性化。
三是从心理上、生理上认真分析研究消除疲劳驾驶的方法，增强自我调济、自我克服疲劳驾驶的能力以防止驾驶疲劳。⑴保证足够的睡眠效果。养成按时就寝和良好的睡眠姿势，每天保持7～8小时的睡眠；⑵养成良好的饮食习惯，提高身体素质。膳食宜选择易消化、营养价值高的食品，切勿暴饮暴食；⑶科学的安排行车时间，劳逸结合。注意行车途中的休息，连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上；夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2～4小时之间，尽量不在深夜驾驶；⑷注意合理的安排自己的休息方式，驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸，以促进血液循环；⑸保持良好的工作环境。行车中，保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰；⑹当开始感到困倦时，切忌继续驾驶车辆，应迅速停车，采取有效措施，适时的减轻和改善疲劳程度，恢复清醒，如用清凉空气或冷水刺激面部，喝一杯热茶，作弯腰动作，进行深呼吸。总之，疲劳驾驶的防范工作任重道远，是一项长期的工程，也是预防道路交通事故行之有效的重要手段，只有不断探索新的方式与手段，才能从根本上减少这类违法行为，才能真正维护我国交通行车的和谐、平安、畅通。
五、参考文献
⑴浙江高速总队丽水支队张志强《如何实现“勤务跟着安全走”》
⑵《车与人》
⑶《汽车交通安全原则》
⑷《汽车驾驶员培训教材》⑸《中国交通报》
⑹《道路交通安全法》
点评人：
第五篇：汽车驾驶员技师论文
浅谈山区道路的行车安全
【摘要】
口口地处口口山区，山区的道路状况复杂，道路的突出特点是山高、坡陡、路窄、弯急、视线不佳,在各季节经常会遭遇雨雪、大雾等恶劣的气象条件和塌方、泥石流等恶劣的道路状况。因此对驾驶员的操作技术要求较高，同时也存在着许多安全隐患。本文根据山区道路的特点，结合本人多年的驾驶经验，从山区道路驾驶技巧，浅谈山区道路的安全驾驶方法、确保山区道路行车安全的见解。【关键字】山区道路
行车安全
交通事故
一、山区道路的现状
山区的道路，大都是根据自然地理条件修筑，有的修筑在崇山峻岭之中，在各季节还会经常遭遇雨雪、大雾等恶劣的气象条件和塌方、泥石流等影响行车的情形。这些道路，对驾驶员安全行车极为不利，许多恶性、重特大交通事故，都发生在山区公路上。如路窄让车车轮压在路边浮土，全车坠入山谷或者河中；山区道路下坡长、路陡，由于较长时间使用刹车，易使刹车鼓发热，制动失灵，造成许多重特大交通事故等等。这些事故有人为原因，有山区道路环境原因，也有车辆技术状况不良原因。几十年来，山区各级公路运输管理部门都在不断研究山区道路行车安全特点，探索山区道路安全行车经验，取得了
良好的效果。但是，交通事故还没有有效地得到控制。特别是在当今大市场的经济形势下，车流量、人流量、物流量增加，山区道路车流密度增在，山区道路行车安全随之也出现了新情况、新问题，需要深层次探索，认真研究制定对策，加以解决，控制交通事故的发生，为山区经济建设创造良好的安全行车环境。
二、山区道路的特点
山区道路的突出特点是山高、坡陡、路窄、弯急、视线不佳，从行车的角度来看，一般具有下列特点：
1、坡长而陡。上下坡路较多，有些坡路长度达连续数公里。而且有些地段坡度较陡，汽车上山时，常需要用低速档长时间的行驶，而下山时，则需长时间运用制动；
2、路窄弯急。由于修筑的难度大，耗资多，路幅一般较窄。登山公路多为盘山绕行或环山傍水，弯道曲折连续不断。转向盘运用频繁，变速器的档位不断变换，操作费力，加之弯道视线不良，须提前减速，常作避让和停车的准备。这使驾驶员思想常处于戒备状态，精力消
耗大；
3、气候多变。山地的气候取决于当地的纬度、海拔高度、区域的地形及季节变化等因素。有的山地气候湿润经常处于云雾笼罩之下；有的山地气候干燥常年风沙不断；有的山地，山下骄阳似火，热不可挡，而在上山途中，气温犹如春秋，待到山顶却像进入寒冬，有“一日四季”之称；有的山地阳面道路坚实干燥，阴面却是湿滑泥泞；有的山地昼夜温差悬殊；有的气温很低，空气稀薄，所有这些情况，对汽车的动力性和安全行车均造成了一系列不利的影响；
4、险情较多。有的山地在雨季山洪较多，坍山塌方、桥涵冲断经常发生；有的山地泥石流活动；有的山地经常有风化了的石块滚向路面。诸如此类险情发生，往往会使公路遭到破坏，交通中断，由此也就会出现便道、便桥，给行车增加了困难。
以上仅是一般有显著特点的典型山路的介绍。此外存在着干线和支线、标准和简易公路的实际差别。所以各地的山路实际情况不尽相同，因此，要求驾驶员应努力提高驾驶技术，不断积累实践经验，安
全完成运输任务。
三、山区道路安全行车特点
1、人的因素。山区农村剩余劳力大量涌向城市打工，这部分人文化素质偏低，安全意识淡薄，行路、骑自行车、乘车易出交通事故。驾驶员经常处于紧张状态，精神容易疲劳，易出交通事故。特别是近几年机动车驾驶员大量增加，开车时间少，技术素质低，有许多取得驾驶资格，无车开或者很少开，缺乏山区道路行车经验，易出交通事故。外地市汽车驾驶员对山区路况不熟，环境不明，没有山区道路行车处理紧急情况应变能力和经验，易发生交通事故；
2、车辆技术设备特点。近年来，汽车数量迅猛增加，车辆流量密度增高，车辆技术性能差异大，车辆资源配置结构种类增多，技术性能和安全系数比原道路行车安全相对降低。部分接近报废的车辆仍在行驶，该报废的没有报废，该更新的没有更新。单位或个人之间车辆买卖频繁，驾驶员掌握的汽车技术性能经常发生变化，边运行、边适应，易发生交通事故；
3、山区道路环境弯多、弯急、坡陡、路窄，季节变化较大，冰雪路、泥泞路、险路、山雾路，道路警告指示标志或警语不全，路边集镇摆摊设点占道现象仍然存在，易发生交通事故；
4、安全管理。山区道路点多线长，安全管理机构人员少，无资金、设备，现场跟踪检查难度大，使“三违”难于经常监督检查，对运行单车无监督管理手段，驾驶员驾车运行安全意识淡化，易发生交通事故。
四、山区道路驾驶的五个禁止
山区道路交通事故居高不下。从事故发生的原因看，大多是驾驶员驾驶或操作不当所致。因此，掌握正确的驾驶“要领”，克服不正确的操作方式十分必要。归纳起来有以下五点：
1、禁止空档滑行。空档滑行，教训甚多。特别在山区道路驾驶时，因脱档后，发动机的牵阻作用丧失，由于山路陡坡多，车辆会越滑越快，一遇突然情况极易发生事故；
2、禁止紧急制动。山区道路坡陡、弯急、路窄、情况复杂，驾驶
员应根据道路情况谨慎驾驶，注意交通动态，发现情况采取预见性制动措施，稳妥处置，严禁盲目高速行驶，遇险情紧急制动，易造成制动跑偏，侧滑，导致车辆侧翻。同时，紧急制动时制动距离不足，难以对付突然情况；
3、禁止侵占对方路面。山区道路因道路弯曲，所以会造成驾驶员视线不良，可视距离短，驾驶员直接看到的路面有限。在此情况下驾驶车辆，如果占用对方行驶路线，由于双方在弯道、“W”型路面，丛林中不可能过早发现对方，当突然相遇时，来不及回到自己的行驶路线，容易造成刮碰、撞车事故；
4、禁止猛打方向。山区道路路窄弯急，车辆在这样的路面上行事，稳定性本来就差。当行至陡坡、急弯时车速过快，若猛打方向，车辆尤其是重车会借助离心力造成翻车事故
5、禁止强超抢会。在山区道路上加时，必须遵守交通法规，礼让三先，宁停三分，不抢一秒，各行其道，能超则超、安全交会。若强超抢会，将会破坏正常的交通秩序。尤其山路超车时，要注意被超车辆和对面来车，在确认纵向、横向距离安全后，稳妥超越。
山区道路驾驶情况复杂，安全系数小，潜在不安全因素多，在注意以上几点的同时，要注意车速不得过高，同时还要注意车辆的稳定性，以确保行车安全，减少事故发生。
五、山区道路驾驶的三要素
在山区道路行车，驾驶员除了做到集中精力、谨慎驾驶外，还应针对道路的具体情况及特点，提前采取各种措施，把握主动：
1、减速。山区道路，多数急弯，有时候连续急弯，并且坡长坡陡，如以高速进入弯道，不但会使车辆转弯困难，严重时来不及打方向，一是使车冲出路面，发生危险或造成事故；二是使汽车的纵向稳定性变差，从而发生侧滑甚至侧翻。尤其在冰雪、雨水、泥泞等附着系数小的路段上，危险性更大。所以山区行车，要特别注意观察交通标志，遇有弯路提前减速。在有盲区或道路不熟，交通标志不健全的路段内，既看不见对面情况，又不知道弯度的大小及长短时，更应该做到这一点，以防万一出现突然情况而造成措手不及；
2、鸣号。接近弯道之前，在减速的同时，一定要注意做到提前鸣喇叭，并注意倾听对方是否有鸣喇叭的声音。这里特别强调的是，鸣喇叭不是可鸣可不鸣，而是必须得鸣，目的是用以通知和警告对方行人及其他车辆引起注意，使其在心理上有所准备，在操作上有所行动，提前采取相应的措施；
3、靠右行驶。靠道路的右侧行驶，是行人及所有车辆必须遵守的交通规则。山区弯多、路窄，有时雾大，根本看不见对方，所以只有做到各行其道，才能做到安全行车，以免发生意外。
在山路盲区或视线不良的情况下行车，转弯切记三要素“减速、鸣号、靠右行”。这样才能使自己时刻把握主动，确保行车安全。
【结束语】以上只是个人多年来在山区道路行车中得出的一点拙见。山区道路道窄路弯，坡长而陡，道路情况复杂多变，如何保证在山区道路行车的安全是每一位驾驶员的希望，更是对我们生活在的山区驾驶员的考验。行车安全，就是我们最大的财富，也是我们最大的责任。
参
考
文
献[1]4
篇二：汽车驾驶员技师论文格式与要求
驾驶员技师论文格式
驾驶员技师论文格式
国家职业资格全国统一鉴定
汽车驾驶员技师论文
（国家职业资格二级）
论文题目：
姓名：身份证号：准考证号：所在省市：所在单位：
题目（小二号）
姓名（4号）
单位
摘要：摘要：本文从汽车节约燃油的重要性出发，结合本人从事多年驾驶工作的经验针对如何节约汽车燃油这一问题，分别从合理选用车型、节油产品和汽车保养、驾驶员技术四个方面进行阐述，论证了汽车燃油的节约是具有可行性而且意义深远。
现今的世界人人都在倡导着低碳生活，随着各种各样的环境问题日益严重，这种倡导将成整个世界的主题，甚至影响我们今后的日常生活和工作。而这些环境问题最为严重的是全球气温的变暖，主要受温室效应以及各种燃气的排放等多方面因素影响着全球气候变暖，而这其中汽车排放尾气量则所占比例甚大，因此节约燃油的使用成为每个驾驶员应尽的义务。
近年来，随着我国汽车工业的迅速发展和轿车进入家庭进程的加速，车用燃料的需求将呈强劲增长态势，石油供需缺口加大，如不采取积极有效的措施，有关部门预测到20__年，我国对国际石油市场的依存度将达到50％左右。因此，节约燃料是合理利用国家石油资源的一个重要措施，同时也解决我国石油资源短缺，缓解石油供需矛盾，保障国家经济安全和长远发展的重大战略措施，更是身为地球上生存一员的我们理应承担的责任。本文就汽车燃油的节约，谈几点看法，以供参考。
（一）合理选用车型
汽车节约燃油有多种途径，它包括管理节油和技术节油两方面。不同类型、不同排量、不同等级的汽车油耗是不同的，即使同一排量，同一等级的汽车油耗的也是存在个体差异的。在汽车节约燃油中，有个非常重要的环节常常被忽略，这就是汽车车型的合理选用。比如：一般家庭购车多是为了上下班和接送子女上学方便，这样的车主应尽
量选择一些经济型节能的车辆。而以货物运输为主要职业的车主，因为其工作和业务的需求则应当选择以柴油车为主的车辆，这样比使用汽油车更加节约燃油的使用。因此车主应根据自身实际需要．在满足使用要求的基础上，尽可能的选择耗油量低的车型，即汽车的燃油经济性要好，这样既节约了经济上的成本又达到节约燃油的目的。
（二）合理选用节油产品
自从全国人大通过了《公路法》，国家税收部门开始依法征收燃油税，汽车燃油消耗所占运输成本的比重大幅上升。因而，国内市场销售的汽车节油产品越来越多。各式各样的节油产品令用户眼花缭乱。几乎所有节油产品都被称为有非常显著的节油效果，少则10％，多则20％、30％，甚至更多。有的还被宣传成一种“灵丹妙药”，只要你使用，什么问题都解决了。这种现象的发生，除了商业性的宣传炒作外，产品未经严格的条件测试是重要原因。国内一家权威机构对市场百余种节油产品的测试结果是，有一定节油效果的只有19％这说明汽车节油产品并非全部节油，用户要根据车辆结构、性能、使用条件，正确合理地选用节油产品。
目前，市场上众多的汽车节油产品可大致分为润滑油节能添加剂大多是添加减摩剂，燃油节能添加剂、磁化节油净化器等机电类节能产品。在选用节油产品时，务必弄明白其作用原理进一步对其效果做出验证，能够真正的节约燃油。
（三）做好车辆自身的保养也是节约燃油的一种好办法。1、发动机力面
发动机的气缸压缩压力、配气相位、供油系、点火系及发动机的工作温度都直接影响发动机的动力性和经济性。气缸压缩压力降低，油耗增加约4％；配气机构由于磨损等原因使配气相位失准，油耗约增加17％。台架试验表明，化油器主量孔流量较额定值增大16．8％时，发动机外特性比油耗增大19．2％；提高浮子室油面高度，总油耗增加68％；省油器工作不正常，增加油耗410％；空气滤清器脏、污，油耗可增加45％；点火不正时，断电器触点间隙过大过小，火花塞工作能力差等都会增加燃油消耗量。例如一个火花塞不工作，油耗增加20%，两个火花塞不工作，油耗增加50％，一般水冷发动
机的正常工作温度为8090℃，水温在40～50℃时行驶，油耗增加810％；如果在沸腾状态下勉强行驶，会使油耗猛增60％左右。
2、底盘技术状况的影响。底盘对燃油的消耗主要表现在传动机械的损失和无用功率的损耗，若要想在这个方面降低油耗，应做以下几方面在工作
①改善润滑状况，定期润滑并选用优质润滑油(脂)。
②保持各部合理的间隙，间隙过小，摩擦力增大，功率消耗增大，油耗增加，经验表明，如果制动蹄片与制动鼓之间间隙过小；轮毂轴承过紧，燃油消耗将增加20％左右。
③保证正确的前轮定位。如前束失调，不但造成轮胎磨损，行驶不稳定，还会使行驶阻力增加，从而油耗也增加。试验表明，前后改变1mm，油耗增加5％。
④保证标准的轮胎压力。轮胎气压低于标准时，轮胎的变形量增加，滚动阻力增大，燃油的消耗也增加。
⑤在保证行车安全即保证可靠制动的前提下，调整制动系统。（四）、提高驾驶员的驾驶技能
节袖效果靠驾驶员宋完成，驾驶员在“人-机-路”这一系统中起主导作用。驾驶员要有强烈的节油意识，掌握科学的操作方法，才能达到节油的目的。有关统计数字表明，驾驶技术的差异，燃油消耗量相差25%还要多。
1、升温慢驶。即把发动机升温过程同起步慢驶同时运用。只要制动汽压达到要求，便可起步，可在三至五公里内用低速慢慢行驶。在发动机升沮的同时，前后牙箱亦可情慢升温，其内部的润滑油粘度、摩擦、运动阻力和机械磨损也同时减少；同时还可察听整车有无异声。这一慢转起步程序既符合规范要求，这样即能从一定程度上保证驾驶员的安全又有利于节油降耗。
2、脚轻手快
“脚轻”就是脚要敏感，踏下去要心中有数。踏动油门时，在满足发动机动力需要的前提下能轻则轻，节气阀开启度控制在口分之三。不轰空油，一脚空油将消耗油近70毫升；不猛踏油门，因为猛踏油门进气量相对减少。加速泵油量过多，汽油燃烧恶化，再者发动
机高速空转，即费泊又增加了机件磨损。轻踏制动踏板，少踏制动踏板，要做到制动有效、可靠。遇障碍提前脱档滑行减速，会车时减速滑行，以让为主，要做到以滑代刹，以滑行减速来代替制动减速，尽量减少紧急制动，这样才能即安全又节油。中速行驶，从理论上讲，耗油最少的行驶速度是经济车速：试验表明，低速比经济车速行驶耗油增加8％左右：而高速行驶比经济车速油耗增加1012％。“手快”即换档动作要快和换档时机要准。尽量缩短换档时间，避免发动机空转和动力流中断时间过长，便充分发挥发动机的功率。
3、多滑少带
在保证安全的前提下，滑行是节油的有效办法。根据试验，同是巾速行驶，滑行与不滑行，油耗可相差30％左右。实践证明，50％的节油是靠滑行来实现的。一般滑行分“加速滑行”，“减速滑行”、“坡道滑行”。在道路平直，视线良好的路段上采用“加速后脱档滑行”，能收到较好的节油效果。当然加速滑行必须控制加速范围，使时速在40Km到70km之间反复进行才能达到节油效果，平均技术速度又较高；还要注意凡是需要减速行驶的地方都应有予见性地提前脱档滑行。如会车、避障碍物，转弯、过桥、进站、超畜力车前都可以有予见性地在l~200m处提前脱档滑行减速，使车速自然降低，滑代剃，安全通过，随时做停车准备。减速滑行”不但能节油，而且能保证行车安全和减少机件磨损，尽量多采用，以养成习惯成自然；在坡度小于50％，路面宽直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行时右脚要放在制动踏板上，视滑行速度轻点刹车．使车速控制在60km／h左右。
“少带”就是昼避免大油门带车行驶，带就是牵引做功；“少带”有两层含义：一是时间含义，就是从起步到加速终了开始滑行缩短时间；二是尽量少做功少用油。即要“提速快”，还要“少烧油”。这就要求驾驶员在加强汽车行驶中脚轻手快，尽可能用高速档行驶，做到“高档不硬撑，低档不猛冲”。多滑相对少带，少带就是少用油多做功，迅速提高车速获得动能，在一定时间内为多滑提供更多的机会，达到节油的效果。
综上所述，使用因素对汽车节油的影响是直接的，是人为的，效
果是非常可观的。因此，加强对驾驶员的专业知识培训，使驾驶员能具有娴熟的驾驶技能，同时保持车辆的良好技术状况并根据自己车辆的实际情况合理的选择节油用品，就一定能够达到安全节油的目的，并做出我们的贡献。参考文献：
1、姚时俊/李畅《汽车节油经验谈》机械工业出版社20__-06-01出版2、董克发《购车参谋如何选购车辆》1998年出版
3、孙家豪《汽车驾驶节油技巧》金盾出版社20__-12-1出版
4、王京民《汽车节油窍门我教你》科技文献出版社20__-05-01硬，对驾驶技术精益求精，不断进取。工作以来，先后获得单位的节油标兵、安全服务标兵等荣誉，现将我的思想、工作总结如下：
一、加强学习
一、认真学习马克思列宁主义，毛泽东思想和邓小平理论、特别是社会主义荣辱观重要思想，用正确的理论来指导好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用社会主义荣辱观重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义理想信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是努力学习业务知识，我深深知道汽车飞速发展的今天，不学习就落伍，因此每年我都积极参加公司的安全技能学习，取得了优秀的成绩，针对自己的工作实际，认真学习车辆管理交通安全方面的法律法规和有关政策，曾多次参加市交警大队的驾驶安全培训，通过学习增强了对工作的适应能力和驾驶技能。
二、努力工作
在工作中，坚持服从公司领导的分配，吃苦耐劳，兢兢
业业，做好自己的工作，保证线路的用车，不迟到不早退,出满勤跑满。保持车容整洁，车况良好，做好车辆的三检，对车辆的维修，小的问题尽量自己处理。对大的问题及时到厂保修，并及时向车队领导汇报。在行车时安全驾驶习惯、状态。减少紧急加速和紧急转弯，匀速行驶，在有条件的情况下，视线良好道路畅通，可滑行节油，保持经济车速。在搞好自己的本职工作的前提下积极帮助别的新司机提高驾驶水平，在车队里形成老师傅帮新司机的好风气，争做安全驾驶员标兵。
三、转变作风
树立爱岗敬业、勤奋上进的工作作风，在具体工作中一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评，二是在工作中吃苦耐劳，任劳任怨，踏踏实实的为市民服务。三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格。四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧，安于现状，努力克服不思进取、无过便是功德思想，按照两个务心的要求指导自己树立艰苦朴素的生活作风，在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。
总之，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线方针政策，团结同志，宽以待人，认
认真真学习，踏踏实实工作，使从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，从参加工作至今未发生一起交通事故，尽管在工作中取得了一定的成绩，但我深知取得一点成绩是在公司党政的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的。我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力做好工作，为公交的各项事业协调发展，为构建和谐社会做出贡献。
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篇三：汽车驾驶员技师论文格式与要求
汽车驾驶员技师论文
题目：浅谈如何提高驾驶员预防事故的能力
有效遏止交通事故
浅谈驾驶员的健康心理知识
摘要：在行车时，外界的、人为的各种因素使驾驶员的动机、态度、情绪外，精神因素影响驾驶员健康的情况也越来越突出。如果长时间被消极思想、自责、后悔和过失的所困扰，驾驶员辉出现忧郁症。因此，驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识，理解心理状况的变化对驾驶员的影响，纠正不良的驾驶心理，是预防交通事故、保持身心健康的重要前提。
关键词：驾驶员，健康，心里
“健康”不仅仅是没有疾病和身体无虚弱现象，而且还要有良好的精神状态和社会适应能力。驾驶员行车时的心理活动与安全行车有密切关系。在行车时，除外界的、人为的各种因素外，精神因素影响驾驶员健康的情况也越来越突出。如果长时间被消极思想、自责、后悔和过失所困扰，驾驶员易出现忧郁症。因此，驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识，理解心理状况的变化对驾驶员的影响，纠正不良的驾驶心理，是预防交通事故、保持身心健康的重要前提。
一、驾驶员常见的不良驾驶心理
影响安全驾驶的原因很多，驾驶员的心理健康是非常重要的因素之一。研究表明，易发生事故的驾驶员往往具有潜在的，特定的心理特征，这种心理特征使其比一般驾驶员易发生事故。以下介绍驾驶员容易出现的几种典型的不良驾驶心理。
1、好胜心理
行车时争强好胜，爱与人比高低，尤其是年轻的驾驶员。在这种心理的支配下，常常会出现超速抢行、强行超车、开“英雄车”等冒险行为，一旦遇到紧急情况，来不及应对，很容易引发事故。
2、急躁心理
遇到天公不作美、交通拥堵或不顺心的事，又急又躁，不能很好的控制情绪，驾车如飞，抢行抢超，强行加塞。这种心理是安全行车的大敌，经验和教训告诉我们：“十次肇事九次快，心情急躁事故来”。
3、赌气心理
日常生活中，难免发生一些不愉快的事情，如超车时前车不让、慢车占用快车道或夜间行车对方不关闭远光灯等，一遇上这些情况，就立即气从心来，火冒三丈，产生报复心理，一心想把车挤到路边，在这种心理支配下，精力只集中在报复别人上，而无视了对其他情况的处理，往往害人又害己。
4、负重心理
家庭出现矛盾，亲人发生病灾、本人工作不顺心，生活不如意等原因，导致驾驶员思想负担过重、情绪消沉、思想迟钝、往往是手握转向盘，思想开小差，事故也就在所难免了。
5、侥幸心理
遇有危险复杂路段、不良气候条件或开带故障车辆出行，本应谨慎驾驶、改道而行、耐心等待或排除故障再行，却自认为经验丰富、技术过硬、硬抢硬过，结果往往是事与愿违。
6、麻痹心理
驾驶员在熟悉的路段、区域或道路交通条件较好的路段行车时，往往容易放松警惕，粗心大意，心不在焉，满以为很有把握。殊不知，正是在这种心理的支配下，造成了无数车毁人亡的悲剧。
7、寄托心理
在狭窄路段或有障碍的路段会车，都把希望寄托在对方先慢、先让、先停，自己却占道行驶，不肯礼让，结果谁都不慢、谁都不让、谁都不停，导致两车相撞，损失惨重。
8、自满心理
开了几年车，自以为技术非常娴熟，听不进劝告和提醒，见不得指点，开起车来满不在乎，我行我素，甚至违章蛮干，这种自满心理是驾驶员行车的大敌。
9、随从心理
有驾驶员看到其他交通参与者不遵守交通规则时，不能正确认识到自己所承担的社会责任，也开始产生侥幸心理，尝试冒险、违章驾驶行为，并将这些行为逐渐演变为自己的驾驶习惯。
行车中，驾驶员的心理发生变化时，要尽早的意识到这样的情绪会滋生对安全不利的因素，加强自我认识和情绪控制能力，提高道德修养，确保行车安全。
二、驾驶员的心理压力及预防
精神压力是指由于外部的影响而引起的紧张情绪状况。精神压力会引起驾驶员情绪不稳定，如果长时间得不到缓解，还会降低人体的免疫力，损伤心脏、血液循环系统，影响驾驶员的身心健康。
1、压力的形成与危害
驾驶员在日常生活与工作中，总是会受到来自周围环境中各种因素的干扰。
（1）日常交通状况的影响，比如，噪声、恶劣天气、交通拥堵等。
（2）运输企业的各种组织，比如，轮班制、长途驾驶、时间紧迫的运输任务等。
（3）与人交往的情况，比如，与同志的关系、与乘客的沟通、与执法人员交流等。
（4）家庭情况，比如，家庭经济状况、亲人的身体状况、孩子的学业情况等。
如果驾驶员能够及时有效地解决各种矛盾，就不会感觉到外在的精神压力，也就是说压力和精力之间达到了平衡。如果压力超越精力，即驾驶员个人不足以完成驾驶行为，那么就会出现以下症状：
（1）
身心紧张、焦虑、神经质
（2）
心悸、肺痨、虚损
（3）
过度反应.（4）
注意力下降
精神压力会影响思考、影响行动、影响健康。驾驶员通过眼睛和耳朵等器官感知外界各种信息并且经过大脑加工，进行正确驾驶操作，在压力过大的情况下，将无法充分分析、处理这些信息，造成信息加工能力急剧下降，可能会
出现反应错误、认识错误和决策错误，这对道路交通安全是一个较大的潜在危险。
2、压力的阶段性特征
医学研究表明，人体器官为了抵御和化解外界环境压力因素的影响，会形成一系列的条件反射，大体可以分为三个阶段：
（1）
警觉反应阶段。驾驶员在获取信息并经过大脑的分析后，意识到外界环境潜在的压力，比如运输任务时间紧迫却又遇上堵车，此时，驾驶员体内自动开始分泌“荷尔蒙”（荷尔蒙是人体内分泌系统产生的、能调节生理平衡的激素的总称），引起呼吸加快、血压上升和出汗。
（2）
压力维持阶段。如果外界压力因素逐渐得到缓解，身体也会逐渐减少荷尔蒙的分泌；如果外界压力因素不能缓解，身体各功能器官通过积极的工作来抗拒外界的压力，同时消耗着能量。
（3）
精疲力竭阶段。压力因素长时间得不到解除，器官抗压的工作会一直持续，给身体带来了巨大的能量消耗，因此产生疲劳。如果身体没有办法及时补充足够能量，就会带来身心健康问题，比如，免疫力下降、心理抑郁、注意力无法集中等。
3、缓解和消除压力的措施
1）
加强情绪心理稳定的调节
性格内向的驾驶员往往内敛、处事小心谨慎，要增强自信，加强与亲人、朋友、同志和领导的交流和沟通，敢于向亲人或知心朋友倾诉不愉快的事，及时向同志和领导反映所遇到的问题，而不是把所有的问题和情绪憋在心里。
性格外向的驾驶员往往直率、敢于冒险、情绪波动大，要加强道德修养，提高心理承受能力和应激力，积极坦然地对待周围的人和事，客观地看待问题，经常进行自我提醒：“我在开车”、“我不能冲动”、“开车安全第一”等，注意保持心理平衡状态，避免过激的心理活动，做到“养心在静”。
当遭受挫折时，驾驶员不妨采用阿Q的精神胜利法，自我解嘲，比如，“吃亏是福”、“破财免灾”、“有失有得”等来调节失衡的心理，或者“难得糊涂”，冷静看待挫折，用幽默的方法来调整心态。
2)创造舒畅而轻松的工作环境
驾驶员注意改善休息环境，保证充足的睡眠，利用空余时间从事一些有益的休闲活动，比如听音乐、看书、散步、慢跑，使情绪得以调适，情感得以升华，消除精神和体力上的疲劳。
3）调适情感心理环境
驾驶员应加强人格修养，与亲人建立和谐的家庭关系，与同志建立有益的、愉快的合作关系。关系他人，善于合作，不为了满足一己私欲而苛求于人，保持心情愉快和积极的心态。
参考文献：
1、《道路运输驾驶员从业资格培训教材》，人民交通出版社
ISBN978-7-114-06107-32、《汽车驾驶员高级技能、技师技能》，中国劳动社会保障出版社，ISBN7-5045-4069-23、《汽车驾驶员初级技能、中级技能》，中国劳动社会保障出版社，ISBN7-5045-3219-3
篇四：汽车驾驶员技师论文格式与要求
汽车驾驶员技师论文-关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨
汽车驾驶员技师论文-关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨
关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨
引言：交通事故是当今社会一大公害，必须认真研究并实施有效的预防、保护等安全措施。汽车驾驶员作为道路交通的直接参与者，就必须具有良好的职业道德、身体（心理、生理）素质和熟练的驾驶技术。
一、驾驶员职业道德对安全行车的影响
职业道德是在从事职业活动中紧密联系并体现职业特征的道德规范与准则。驾驶员的职业道德即反映在行车前后、行车途中是否遵章守纪、忠于职守；遇有情况是否做到礼让“三先”；发生交通事故是否做到及时保护现场、报警和及时处理伤者，使交通事故损失降低到最低程度，以及救死扶伤精神的体现等等。目前，驾驶员中存在的不良道德行为主要表现在以下几个方面：
1、长距离超车不成，产生报复心理。有些驾驶员缺乏道德修养，在行驶过程中，遭遇前车不及时让车的情况，往往会产生报复心理，超车过后故意立即向右驾方向或急刹车，给后车司机吃点苦头，更恶劣的是用车尾碰撞被超车辆以致造成交通事故。
2、超速驾驶。超速行驶可以说是目前高速公路上的普遍现象，也是大多数事故发生的主要原因，俗话说：“十次车祸九次快”，这也是不争的事实。一些驾驶员由于某些原因，内心的急躁心理占据上风，为尽快达到目的地，他们刻不容缓、争分夺秒，风驰电掣般地在
高速公路上行驶，对前车和后车熟视无睹，一旦遇到紧急情况，纵然使出浑身解术也无力回天。
驾驶员的超速驾驶，势必影响驾驶技术，从而对行车安全产生一定的影响，如：驾驶员对任何一个交通信息的处理都要依次经过住处感知(观察)、分析判断(判断)、操作（执行）三阶段。其中每个阶段的错误都会造成整个信息处理过程迟缓甚至失败，速度越高，要求对信息处理的时间越短，感知迟缓、判断错误及操作不当都可能引起交通事故。随着车速的提高，行车视野变窄，驾驶员对道路两侧情况难以看清，感觉就象在隧道内行驶一样，故称此现象为“管视”或“隧道视”。高速行驶车辆误认为静止，又易把静止车辆误认为在行驶，以上视觉特点对高速行车安全十分不利，往往因视觉错误而酿成交通事故。
驾驶员的主观判断车速也会造成超速行车，通常认为，驾驶员不依靠车速表，只凭主观经验就可以判断出车辆的行驶速度，其实，这种判断是很不正确的，特别是在高速、长距离行驶时更是如此。随着车速的提高、判视距离的增加，判断的误差也就越大。这也是为何追尾碰撞事故居高速公路交通事故之首的主要原因之一。
3、行车不文明。夜间会车不关闭远光灯，有的驾驶员夜间行车，只顾自己方便，不顾其他车辆与行人的安全，始终不关闭远光灯，这不仅防碍交会车的安全行驶，还特别容易造成骑车人和行人发生事故。
4、酒后驾车：我国交通法规明确规定，严禁酒后驾驶车辆。但仍有不少驾驶员无视交通法规，酒后驾车以致酿成交通事故。这是因为饮酒后，酒精被胃壁急速吸收，渗透于身体组织，受酒精“后劲”的影响，使人的有关判断力降低，手脚活动迟钝，色彩感觉与触觉能力下降导致操纵失误，严重威胁道路交通安全。例如，1997年8月31日，英国前王妃戴安娜的死，一个重要原因就是因为驾驶员酒后开快车而发生重大交通事故，使戴安娜惨死于交通事故之中。据有关数据统计，因酒后驾车发生事故占20%以上。二、身体（生理、心理）素质对安全行车的影响
作为一名合格的驾驶员不仅要有良好的政治思想觉悟，较强的社会主义法制观念和较高的驾驶道德修养，以及精湛的汽车驾驶技能同时还必须具备健康的身体素质条件。而直接影响驾驶员行车安全的人体生理上的不利因素主要有：
1、疲劳驾驶。据统计，驾驶员一天驾驶超过10个小时以上，睡眠不足4-5个小时则事故发生率最高。尤其在高速公路行车比普通公路行车更容易疲劳和打瞌睡。国外一项调查试验称，高速公路上驾驶员打瞌睡的频率大约是1次/45km，而且经常是在毫无感觉的情况下，睁着眼睛1-4秒。而且驾驶员长时间注视远方，还会产生把近物视为远物，在医学上称为“虚幻视觉”现象。
造成驾驶员头脑清醒程度下降、产生疲劳和瞌睡的一个重要原因就是高速公路具有微妙的催眠作用。因为在高速公路特有的道路条件（道路平坦、线形较直等）、交通条件（车速高、车流量大、干扰少、无交通信号等）、周围环境（车外景色单调、车内发动机噪声单一、车身座椅等有节奏的振动等）以及驾驶操作简单，坐姿呆板等综合作用下，造成了对驾驶员长时间的简单、重复、单调的刺激，从而导致其头脑清醒程度下降。据统计，在高速公路交通事故的总数中因驾驶疲劳和打瞌睡引发的交通事故约占20%。
2、带病驾车。人们常把某人带病坚持工作作为一种好的事迹来宣扬，但是对于机动车辆的驾驶员来说，带病坚持开车是必须禁止的。而明知自己有病但勉强继续驾驶车辆行驶的比比皆是。无论是人患感冒还是身体的某一部位发生疾病，在发病期间都不允许驾驶车辆行驶。因为人在疾病发生过程中，身体会因消耗过多而变得比较虚弱，体力会下降很多，同时精神萎靡不振，在这种情况下驾驶车辆行驶，马上就会产生驾驶疲劳而导致车辆失控，引发交通事故。因此我国实行每年给驾驶员体检一次的规定。三、驾驶技术对安全行车的影响
驾驶技术是每个驾驶员所要掌握的基本条件，也是直接影响交通事故的一个重要因素。而熟练的驾驶技能是在广泛的交通实践中得来的。一个没有良好的驾驶技能的驾驶员是很难适应当今社会错综复杂的交通环境。不良的驾驶技术主要表现有：
1、不熟悉车辆性能，不了解道路行车特点，缺乏安全行车的知识，碰到路面复杂情况不能正确判断及采取行之有效的安全措施，致使出现险情，惊慌失措，酿成交通事故。
2、低驾龄驾驶员事故发生率高。近几年，三年以内驾龄的新驾驶人员，交通肇事一直占交通事故总数的60%左右，这些人员因驾龄短、驾驶经验缺乏，一旦遇到险情，由于处理情况不及时或采取措施不当，极易发生交通事故。
3、无证驾车。把车交给无证人驾驶；众所周知，无证不能驾车。显然无证人驾驶车辆是非专业性的，其驾驶技术也值得怀疑。然而偏有些人心存饶幸、明知故犯，见车手痒，利用各种机会想方设法无证开车，不务正业，认为学“技术”是自己的“才能”，偶然的成功视为必然，往往在毫无把握的情况下，冒险蛮干，甚至把交通事故当学费。
总之，驾驶员是影响道路交通事故的主要因素。而驾驶员良好的职业道德是安全行车的前提，驾驶员健康的身体素质是安全行车的基础；驾驶员熟练的驾驶技术是安全行车的重要保证；因此，面对我国道路交通事故猛增的实际情况，要克服对交通安全的种种不利因素，努力创造一个良好的交通环境，把交通事故降低到最低限度，就必须切实加强对机动车驾驶员培养、教育，提高广大驾驶员的综合素质，以达到为全面实现小康社会更好地服务的目的。
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国家职业资格全国统一鉴定
论文题目：关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨姓名：身份证号：准考证号：所在省市：所在单位：
汽车驾驶技师论文
国家职业资格二级
1关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨
姓名：XXX单位：XXX摘要:机动车驾驶属运输业中一种特殊的工种。由于工种特殊，所以对从事这个行业的人员要求也就特别和十分重视，这是因为当你在驾车处于工作状态所从事驾驶车辆的人员，每时每刻都要保证行人和道路两旁一切物体的安全。本文将对汽车驾驶员的素质与行车安全展开论述。
关键词：驾驶；驾驶员；行车安全；
机动车驾驶属运输业中一种特殊的工种。由于工种特殊，所以对从事这个行业的人员要求也就特别和十分重视，这是因为当你在驾车处于工作状态所从事驾驶车辆的人员，每时每刻都要保证行人和道路两旁一切物体的安全。
那么对于一个汽车驾驶员来说，究竟有哪些要求才能保证安全行车、不出事故和少出事故呢？我在三十多年驾驶车辆的实践中认为做为一个汽车驾驶员，首先要有良好的心里素质、过硬的道路驾驶技术和准确判断机械故障的能力。驾驶员的素质有哪些方面呢？我认为包括以下几个方面：性格、情绪、能力、意志、注意力等心里特征与安全行车有着十分重要的关系。
性格是一个人个性的心里特征对事物的反应。人的性格有：急躁型、温和型、开朗型、沉静型、懦弱型。经验证明，急躁型和胆小怕事懦弱型性格的人，在从事特殊工种的工作中，出现的差错频率要比温和型沉静人员高一些。这是因为脾气急燥容易冲动，驾车不能自我控制，是行车安全的隐患，胆小怕事的人他的弱点是与事处理不果断，反映迟钝，这也是行车安全的隐患。
驾驶员的性格与安全行车关系、与其他工种比较更为密切，驾驶汽车，天南地北，流动性强，接触的外部环境复杂而多变，外部环境的刺激必然会引起不同性格的人不同的反应。
在道路上处理超车、让车，性格好强的人往往横冲直撞，争道抢行，开快速车，强行超车，遇行人违章则破口大骂。性格温和的人则是：“宁让三分，不抢一秒”。就是别人错了，也能够先慢、先让、先停。对行人违章也能以“强者让弱者”的胸怀，主动避让。则性格懦弱的人，胆小怕事，处理情况犹豫不决，往往失去了行车中选择超、让、避的最佳时机，同样增加了行车不安全因素。
什么样的性格最适合机动车驾驶工作呢？我认为，最理想的性格是：脾气温和，胆大心细，反应敏捷，有坚强的毅力和自控能力。但是性格不是绝对不能改变的，当你受到刺激，比如说：在开车中发生了大的交通事故，给国家和人民的生命财产造成了很大的损失，想必你那火爆脾气会降温，尤其是目前的市场经济时代，当你发生了事故，经济上受到了大的损失或者说此次事故使你到了破产的边缘，这时你的性格会发生变化。总的说来，根据职业需要，加强修养，扬长避短，使自己性格更适应于驾驶车辆。
众所周知，健康的身体是人们从事一切工作的基本条件之一。由于汽车驾驶是一项连续、单独、时间长，对人体精力和体力消耗较大的工作，要求驾驶员应有良好的视觉特性，反应特性，操纵的稳定性和抗疲劳特性等，同时还要求驾驶具有良好的心理素质，心理素质是汽车驾驶员在汽车驾驶操作过程中的心理状况和心理活动，它是影响安全行车的另一个内在因素，在某种程度上来说人的心理素质更具有天赋性，是一个人固有的特性且较难改变和提高。但是心理素质对其身体素质和行为具有决定性作用，心理素质好，其身体素质的水平就高，维持的时间较长，工作效果好，反之亦然。因此优秀的汽车驾驶员应有较强的观察能力，思维能力，反应能力，应变能力，判断能力和熟练而准确地动用汽车驾驶操作技术的能力。克服在驾驶车辆过程中常常出现的麻痹心理、急躁心理、紧张心理、刺激心理、在行车过程中遇到问
题能适时地采取措施，需要立即决定时，应当机立断，毫不犹豫。在无法避免事故了生的，应以最小损失为前提进行处理。
一个汽车驾驶员必须要有良好的心理素质，对于情绪和情感要有理智的控制。失去控制那将是十分有害的。情绪和情感是人对客观事物反映的态度，人们对客观事物采取肯定态度时，就会感到满意、愉快。反之就会感到反感、愤怒等，情绪和情感，两者既有差别，又有密切联系。情绪是情感的外在表现，情感又是情绪的内涵，情绪的变化受情感的控制。当你在道路上看到别人停车不当，影响通行时，首先对违章车产生反感，这就是情感，当这种反感随着违章者不能及时让道而用语言或鸣号方式来表现，这就是情绪。当车辆在路上发生故障或其他原因受阻，使你不能按时到达目的地而产生不愉快的情感，因此而产生急燥情绪，引起开快车的反应。若有上述情况，我们做为驾驶人员不能失去理智的控制。否则是十分危险的，所以说大多数事故的发生都是因为驾驶员违章而引起的，所以说加强驾驶员的修养，提高遵章守纪的自觉性，强化安全行车意识，学会控制自己“你快我慢，你超我让”、“你抢我停”、“你难我帮”，路况复杂不着急，十分把握朝前赶，这样就可以避免某些事情的激化。同时我们在驾车过程中要做到临危冷静沉着，反应迅速，动作敏捷、准确、恰当，注意力集中。
驾驶员的能力素质是在驾驶车辆这种特殊行业中对安全行车起到至关重要的作用。“能力”是指成功地完成某种活动的综合表现；“能力”的形成有先天和后天两个方面，先天是指个人的天资，后天是指一个人通过学习和实践掌握各方面知识的程度，前者是打基础，后者是能力的本身。也就是说一个人能力的形成，后天是决定性的，但是汽车驾驶员与其他工种不同，他们的培训往往在半年，最多一年，在这么短的时间内要掌握那么多的知识是难以办到的，靠的就是在实践中不断丰富和完善自己所要了解知道的东西。对于驾驶汽车所要掌握的起步、加速、变挡、转向一系列规范协调的动作，就是要在实践中多学、多练，才能使汽车能够正常运行。俗话说，熟能生巧，动作系统起来，便可从“必然王国达到自由王国”。只要外部信息一出现，大脑就能很顺利地指挥手、脚按一定程序去进行操作。
能力和技能两者有密切关系，能力决定一个人对技能掌握的快慢，是否能获得成功，人们的大脑是指挥中心，也是技能掌握的前提，他制约着技能掌握的速度、深浅。因此，驾驶员必须有一定的知识基础，也就是有一定的能力。
汽车驾驶员能力素质的提高不仅要在实践中学习,还要不但加强对交通法律、法规和其它相关知识的学习，提高自身的交通安全意识。道路交通安全的法律、法规是汽车驾驶员行车的基本准则，如何才能更规范地驾驶好车辆，更是任何优秀驾驶必须认真思考的。目前颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及相关的规章制度将以往的交通安全教育上升为法律规定，将“以人为本”、“依法管理”等写进法律，并作为法律的重要内容。因此优秀的汽车驾驶员应经常学习交通法律、法规，提高的交通安全意识，模范遵守路道交通安全法律、法规，树立安全行车思想，把安全行车看作是对国家和人民承担的一种重大责任，避免交通事故的发生，保证国家和人民生命财产的安全，决不能违法驾驶，更不允许带任何侥幸心理驾驶车辆。只有严格按章行车，才能确保行车安全。
综上所述，汽车驾驶和素质的高低与行车安全有着十分密切的关系。汽车驾驶员应当有良好的心里素质，才能不因喜怒无常而影响驾驶车辆的情感稳定性，中国的优秀人物的格言是：见困难就上，见荣誉就让，见先进就学，见后进就帮。安全行车百万公里的驾驶员在我们国家是很多很多的。他们的安全法宝就是有一个良好的心里素质，过硬的操作技能和准确判断机械运行状况的能力。同时他们有着良好的驾驶作风，做到了“脚踏油门，心想人民，遵章守纪”，“先礼于人”，有人管与无人管一个样，在城市和农村一个样，任务紧与松一个样，白天黑夜一个样，天气好坏一个样，对待老人青年人一个样，城里人和乡下人一个样，本地人和外地人一个样，外国人与国人一个样，技术熟练，车况良好，谦虚谨慎，不开英雄车，礼让三先，有理让无理，不开堵气车，车有故障，彻底排除，及时抢修，不开凑合车。这些实践和智慧的结晶是指导我们安全行车的法宝。
面对我国道路交通这些日新月异的变化，做为机动车辆的驾驶人
员，不仅要有良好的素质，还要不断学习新的知识，了解新的情况，适应新的形势，特别是当前的市场经济时代，一度为了抓钱，在行车中超载、超速，把职业道德丢在脑后，是不能确保安全行车的。所以说良好的心理素质和过硬的技术素质并存是开好安全车的必备条件，两者缺一不可。
注释：
参考文献：
（1）刘贵萍，道路交通安全影响因素分析（行车安全）。（2）吴朝晖，浙江大学学报。
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篇五：汽车驾驶员技师论文格式与要求
题目：论汽车驾驶员的素质与行车安全
汽车驾驶员技师论文
工种：汽车驾驶员
姓
名：
职
业：汽车驾驶员
身份证号：
鉴定等级：汽车驾驶员技师
准考证号：
培训单位：
鉴定单位：
日
期：
论汽车驾驶员的素质与行车安全
作者：
时间：
摘要:汽车驾驶属运输业中一种特殊的工种。由于工种特殊，所以对从事这个行业的人员要求也就非常特别和十分重视，这是因为当你在驾车处于工作状态所从事驾驶车辆的人员，每时每刻都要保证乘车人行人和道路两旁一切物体的安全。本文将对汽车驾驶员的素质与行车安全展开一些看法
关键词：汽车驾驶
心理素质
行车安全
防范措施
论文主体：
汽车驾驶属运输业中一种特殊的工种。由于工种特殊，所以对从事这个行业的人员要求也就非常特别和十分重视，这是因为当你在驾车处于工作状态所从事驾驶车辆的人员，每时每刻都要保证乘车人行人和道路两旁一切物体的安全。
那么对于一个汽车驾驶员来说，究竟有哪些要求才能保证安全行车、不出事故和少出事故呢？我在二十年来驾驶车辆的实践中认为做为一个汽车驾驶员，首先要有良好的心里素质、过硬的道路驾驶技术和准确判断机械故障的能力。驾驶员的素质有哪些方面呢？我认为他包括以下几个方面：性格、情绪、能力、意志、注意力等心里特征与安全行车有着十分重要的关系。
性格是一个人个性的心里特征对事物的反应。人的性格有：急躁型、温和2型、开朗型、沉静型、懦弱型。经验证明，急躁型和胆小怕事懦弱型性格的人，在从事特殊工种的工作中，出现的差错频率要比温和型沉静人员高一些。这是因为脾气急燥容易冲动，驾车不能自我控制，是行车安全的隐患，胆小怕事的人他的弱点是与事处理不果断，反映迟钝，这也是行车安全的隐患。
驾驶员的性格与安全行车关系、与其他工种比较更为密切，驾驶汽车，天南地北，流动性强，接触的外部环境复杂而多变，外部环境的刺激必然会引起不同性格的人不同的反应。
在道路上处理超车、让车，性格好强的人往往横冲直撞，争道抢行，开快速车，强行超车，遇行人违章则破口大骂。性格温和的人则是：“宁让三分，不抢一秒”。就是别人错了，也能够先慢、先让、先停。对行人违章也能以“强者让弱者”的胸怀，主动避让。则性格懦弱的人，胆小怕事，处理情况犹豫不决，往往失去了行车中选择超、让、避的最佳时机，同样增加了行车不安全因素。
什么样的性格最适合机动车驾驶工作呢？我认为，最理想的性格是：脾气温和，胆大心细，反应敏捷，有坚强的毅力和自控能力。但是性格不是绝对不能改变的，当你受到刺激，比如说：在开车中发生了大的交通事故，给国家和人民的生命财产造成了很大的损失，想必你那火爆脾气会降温，尤其是目前的市场经济时代，当你发生了事故，经济上受到了大的损失或者说此次事故使你到了破产的边缘，这时你的性格会发生变化。总的说来，根据职业需要，加强修养，扬长避短，使自己性格更适应于驾驶车辆。
众所周知，健康的身体是人们从事一切工作的基本条件之一。由于汽车驾驶是一项连续、单独、时间长，对人体精力和体力消耗较大的工作，要求驾驶员应有良好的视觉特性，反应特性，操纵的稳定性和抗疲劳特性3等，同时还要求驾驶具有良好的心理素质，心理素质是汽车驾驶员在汽车驾驶操作过程中的心理状况和心理活动，它是影响安全行车的另一个内在因素，在某种程度上来说人的心理素质更具有天赋性，是一个人固有的特性且较难改变和提高。但是心理素质对其身体素质和行为具有决定性作用，心理素质好，其身体素质的水平就高，维持的时间较长，工作效果好，反之亦然。因此优秀的汽车驾驶员应有较强的观察能力，思维能力，反应能力，应变能力，判断能力和熟练而准确地动用汽车驾驶操作技术的能力。克服在驾驶车辆过程中常常出现的麻痹心理、急躁心理、紧张心理、刺激心理、在行车过程中遇到问题能适时地采取措施，需要立即决定时，应当机立断，毫不犹豫。在无法避免事故时，应以最小损失为前提进行处理。
一个汽车驾驶员必须要有良好的心理素质，对于情绪和情感要有理智的控制。失去控制那将是十分有害的。情绪和情感是人对客观事物反映的态度，人们对客观事物采取肯定态度时，就会感到满意、愉快。反之就会感到反感、愤怒等，情绪和情感，两者既有差别，又有密切联系。情绪是情感的外在表现，情感又是情绪的内涵，情绪的变化受情感的控制。当你在道路上看到别人停车不当，影响通行时，首先对违章车产生反感，这就是情感，当这种反感随着违章者不能及时让道而用语言或鸣号方式来表现，这就是情绪。当车辆在路上发生故障或其他原因受阻，使你不能按时到达目的地而产生不愉快的情感，因此而产生急燥情绪，引起开快车的反应。若有上述情况，我们做为驾驶人员不能失去理智的控制。否则是十分危险的，所以说大多数事故的发生都是因为驾驶员违章而引起的，所以说加强驾驶员的修养，提高遵章守纪的自觉性，强化安全行车意识，学会控制自己“你快我慢，你超我让”、“你抢我停”、“你难我帮”，路况复杂不着急，十分4把握朝前赶，这样就可以避免某些事情的激化。同时我们在驾车过程中要做到临危冷静沉着，反应迅速，动作敏捷、准确、恰当，注意力集中。
汽车驾驶员的能力素质是在驾驶车辆这种特殊行业中对安全行车起到至关重要的作用。“能力”是指成功地完成某种活动的综合表现；“能力”的形成有先天和后天两个方面，先天是指个人的天资，后天是指一个人通过学习和实践掌握各方面知识的程度，前者是打基础，后者是能力的本身。也就是说一个人能力的形成，后天是决定性的，但是汽车驾驶员与其他工种不同，他们的培训往往在半年，最多一年，在这么短的时间内要掌握那么多的知识是难以办到的，靠的就是在实践中不断丰富和完善自己所要了解知道的东西。对于驾驶汽车所要掌握的起步、加速、变挡、转向一系列规范协调的动作，就是要在实践中多学、多练，才能使汽车能够正常运行。俗话说，熟能生巧，动作系统起来，便可从“必然王国达到自由王国”。只要外部信息一出现，大脑就能很顺利地指挥手、脚按一定程序去进行操作。
能力和技能两者有密切关系，能力决定一个人对技能掌握的快慢，是否能获得成功，人们的大脑是指挥中心，也是技能掌握的前提，他制约着技能掌握的速度、深浅。因此，驾驶员必须有一定的知识基础，也就是有一定的能力。
汽车驾驶员能力素质的提高不仅要在实践中学习,还要不但加强对交通法律、法规和其它相关知识的学习，提高自身的交通安全意识。道路交通安全的法律、法规是汽车驾驶员行车的基本准则，如何才能更规范地驾驶好车辆，更是任何优秀驾驶必须认真思考的。目前颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及相关的规章制度将以往的交通安全教育上升为法律规定，将“以人为本”、“依法管理”等写进法律，并作为法律的重要内5容。因此优秀的汽车驾驶员应经常学习交通法律、法规，提高的交通安全意识，模范遵守路道交通安全法律、法规，树立安全行车思想，把安全行车看作是对国家和人民承担的一种重大责任，避免交通事故的发生，保证国家和人民生命财产的安全，决不能违法驾驶，更不允许带任何侥幸心理驾驶车辆。只有严格按章行车，才能确保行车安全。
下面就我个人从事驾驶工作多年来谈几点实践体会和防范措施：
一、驾驶员心理素质容易发生变化的主要原因和对行车安全的影响
(一)、长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理
当驾驶员在执行行车任务的过程中，长时间应付不测事态和急速变化的环境，其精力始终处于高度集中状态，会自然表现出积极的适度紧张情绪，心理素质就会发生明显的变化，正是在这种适度紧张的心理下进行长时间或长距离驾驶车辆时，影响最大的是与驾驶员直接有关系的身体机能和心脏活动能力,造成生理和心理失调，在这种不良心理状态下行车首先会使驾驶员头脑不清醒，反应迟钝，注意力不集中，不能准确判断和迅速处置各种异常情况；其次是四肢酸懒，哈欠连天，动作的准确率明显下降，行动迟缓，手脚不听使唤；再次是情绪低沉，烦躁不安，对自己所从事的工作有厌倦心理，心理情绪常常不能在正常运行状态下。
（二）、行车中遇到各种情况会引起驾驶员恐慌和焦躁心理
驾驶员在日常生活中难免会遇到一些不顺心的事情，心情也会随之发生变化，特别是在行车时，驾驶员要受到外界的，人为的和出乎意料的各种因素的影响，这些因素会使驾驶员心理发生变化。如车内环境变化会引起驾驶员情绪不稳定；道路平坦会诱发驾驶员驾驶单调形成道路催眠；弯曲道路由于车6辆连续转弯产生厌烦心情；车辆拥挤和堵车会使驾驶员产生急躁情绪；遇交通事故会使驾驶员产生恐慌心理。由于各类心理的重复出现会诱发驾驶员心理反映的严重改变，出现急躁、松懈、麻痹、骄傲、自卑、精神过分紧张心理，这些心理在驾驶员面对实际或想象中的危险时会产生不同的情感，在这种不合理的情感支配下如果碰见不顺心的事，有的驾驶员沉不住气，心浮气躁，干事举止失措，不顾前因后果，开赌气车、拼命车，具有这种心理往往使驾驶员的手和眼不能敏捷地配合，达不到眼明手快，导致驾驶操作容易失误。
（三）、竞争日益激烈会使驾驶员产生逆反和利益所求心理’
据近几年事故统计说明，营运车辆的事故发生率要占整个事故的大多数，由于交通运输行业的无序竞争，企业税费的负担加重和车辆竞争的冲击，加上部分营运车辆驾驶员一味追求金钱的思潮、多拉快跑的现象以及家庭负担的压力使驾驶员在长期紧张生活中造成了心理扭曲，产生焦虑，出现心理失衡、情绪紊乱，身心疲劳等问题，尤其对暂时失败者由于主观利益愿望与客观之间出现差距，则可能造成驾驶员背着思想包袱或带情绪行车，这样他们有可能对安全于不顾，带着极大的逆反和利益所求心理驾驶车辆，在这种逆反对抗心理的作用下，有意与同行争雄斗气，为争抢客源甚至会强行超车会车，以寻求精神安慰和心理平衡。
(四)、行车过程中任意妄为会使驾驶员形成侥幸和紧张心理。
在行车过程中，有的驾驶员不能自觉遵守交通法规，按照操作要领驾驶车辆，遇到可能发生车祸的情况，或已经预感到可能发生的问题，不是采取有效措施加以避免，而是靠碰“运气”。明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害，但是由于他们存在侥幸心理，自认为技术高超而又未必能被交警查到，只要运气好就可万事大吉，因而强化了他们的侥幸保险心理，对违章作业根本不予重视，但他们却在极度紧张的情况下驾驶车辆，行车中心理一直处在复杂、多变、波动的状态之下，深怕被查处或发生事故，遇到险情时很难全神贯注，沉稳操作，不是惊慌失措，就是反应迟缓。
二、提高驾驶员心理素质的对策和防范措施
（一）、必须具备良好的职业道德。良好的职业道德可以帮助纠正驾驶员不健康的心理，形成良好的信念、习惯，约束行为，可以调整个人和社会以及人们彼此之间的关系。所以驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作，明确自己职业的责任，忠于职守，爱岗敬业。在日常行车中，以交通法规为准则，不论在什么情况下，坚决不做违犯交通法规、违反安全制度的事情，自觉维护交通秩序，增强自我管教和约束能力，不开赌气车、不开英雄车、不开带病车，发生矛盾主动礼让，出现意外尽量忍耐，坚持文明行车。
（二）、必须具备良好的身体素质。身体是承受艰苦工作和精神折磨的物质基础，身体状况不同，也会造成对待挫折态度的不同。驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动，身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病，当驾驶员疲劳过度,患有疾病时就会出现血压不正常，心脏功能不全，遇到紧急情况就会心理紧张，甚至昏厥，这是非常危险的。如果听力视力达不到驾驶要求，就不能把行车中遇到的各种情况迅速传至中枢神经，做出正确的反应和判断，以致发生行车事故。所以驾驶员应具备良好的身体素质，在行车过程中不感到疲劳，精力充沛，能够从容不迫的应付行车中各种异常情况和心理上的压力而不感到疲劳和紧张。
（三）、必须具备良好的心理素质。驾驶汽车要求沉着冷静，反应迅速，动作敏捷，操作准确，反常心理活动必然导致不良的行为后果。驾驶员在行车中无论遇到什么情况，当发现自己情绪不稳定时，要进行自我调解和疏导，用各种方法缓解消极情感，尽量减少对行车安全的影响，提高在各种复杂情况下反应能力、精神承受压力和自我控制调节的应激能力，养成坚定、顽强、沉着、果断、机智的品格，不为情绪左右，不为外界事物分散精力，形成安全驾驶所要求的心理定势，能用正确敏捷的思路在极短的时间内迅速、果断、安全有效的处理日瞬万变的交通情况。
（四）、必须具备良好的思想素质。影响驾驶员心理稳定的因素是多种多样的，有些受社会上各种不正确的人际观、价值观、道德观的影响，染上了许多不良习气，不能正确判别事物良莠，把握是非标准；有的人心胸狭窄，个人主义严重，不能正确处理个人与集体的关系和对待各种利益的调整。因此，驾驶员应该有高度的政治觉悟，良好的道德修养和顽强的意志力，有正确的人生观和良好的思想素质，凡是要从大局出发，思前想后，不断增强自我疏导和道德鉴评能力，消除心理上的逆反心理，有一种向国家和人民负责的高度安全责任感，真正做到“车行万里路，处处保平安”。
（五）、必须具备良好的驾驶习惯。良好的习惯一旦形成，就具有使动作、行为自动化的作用，如果良好的动作、行为成习惯，有些处世办事方式也可以成为习惯。反之，如果养成某种不良习惯后，就会以一种惰性心理阻碍接受正确的东西。所以驾驶员要坚决杜绝摒弃一些强烈的、主动的、长期从事的不良嗜好，时刻把乘客和车辆的安全放在心中，不赌博、不酗酒、不吸烟，生活上要有规律，健康有益的娱乐活动也要有节制，学会用健康的心理体育活动保健自己，形成热爱学习，钻研技术、爱惜车辆、作风顽强、团结战斗的氛围，逐渐养成从不习惯到习惯，从不自觉到自觉，培养严格遵守制度的好习惯。
综上所述，汽车驾驶同素质的高低与行车安全有着十分密切的关系。机动车驾驶员应当有良好的心里素质，才能不因喜怒无常而影响驾驶车辆的情感稳定性，中国的优秀人物的格言是：见困难就上，见荣誉就让，见先进就学，见后进就帮。安全行车百万公里的驾驶员在我们国家是很多很多的。他们的安全法宝就是有一个良好的心里素质，过硬的操作技能和准确判断机械运行状况的能力。同时他们有着良好的驾驶作风，做到了“脚踏油门，心想人民，遵章守纪”，“先礼于人”，有人管与无人管一个样，在城市和农村一个样，任务紧与松一个样，白天黑夜一个样，天气好坏一个样，对待老人青年人一个样，城里人和乡下人一个样，本地人和外地人一个样，外宾与国人一个样，技术熟练，车况良好，谦虚谨慎，不开英雄车，礼让三先，有理让无理，不开堵气车，车有故障，彻底排除，及时抢修，不开凑合车。这些实践和智慧的结晶是指导我们安全行车的法宝。
做为机动车辆的驾驶人员，不仅要有良好的素质，还要不断学习新的知识，了解新的情况，适应新的形势，特别是当前的市场经济时代，一度为了抓钱，在行车中超载、超速，把职业道德丢在脑后，是不能确保安全行车的。所以说良好的心理素质和过硬的技术素质并存是开好安全车的必备条件，两者缺一不可。
随着社会经济的迅速发展，交通道路的建设也日新月异，车辆增多，交通发达，为道路交通的安全管理提出了更高的要求。在这种严重局面和复杂情况面前，客观上迫切需要有一支技术过硬、思想素质很强的专业驾驶员队伍。但伴随而来的道路交通多样化、复杂化，也给驾驶员的心理增加了很大的压力。在涉及行车安全的诸多因素中，人的因素起主要作用，在人的因素中，驾驶员的心理素质又是非常重要的因素，因此，优化驾驶员的心理素质，消除消极的心理行为，对预防车辆事故，保证行车安全具有重要意义。
篇六：汽车驾驶员技师论文格式与要求
汽车驾驶员技师论文
工种：汽车驾驶员
题目：论汽车驾驶员的素质与行车安全
姓
名：
职
业：汽车驾驶员
身份证号：
鉴定等级：汽车驾驶员技师
准考证号：
培训单位：
鉴定单位：
日
期：
论汽车驾驶员的素质与行车安全
作者：
时间：
摘要:汽车驾驶属运输业中一种特殊的工种..由于工种特殊;所以对从事这个行业的人员要求也就非常特别和十分重视;这是因为当你在驾车处于工作状态所从事驾驶车辆的人员;每时每刻都要保证乘车人行人和道路两旁一切物体的安全..本文将对汽车驾驶员的素质与行车安全展开一些看法
关键词：汽车驾驶
心理素质
行车安全
防范措施
论文主体：
汽车驾驶属运输业中一种特殊的工种..由于工种特殊;所以对从事这个行业的人员要求也就非常特别和十分重视;这是因为当你在驾车处于工作状态所从事驾驶车辆的人员;每时每刻都要保证乘车人行人和道路两旁一切物体的安全..
那么对于一个汽车驾驶员来说;究竟有哪些要求才能保证安全行车、不出事故和少出事故呢
我在二十年来驾驶车辆的实践中认为做为一个汽车驾驶员;首先要有良好的心里素质、过硬的道路驾驶技术和准确判断机械故障的能力..驾驶员的素质有哪些方面呢
我认为他包括以下几个方面：性格、情绪、能力、意志、注意力等心里特征与安全行车有着十分重要的关系..
性格是一个人个性的心里特征对事物的反应..人的性格有：急躁型、温和型、开朗型、沉静型、懦弱型..经验证明;急躁型和胆小怕事懦弱型性格的人;在从事特殊工种的工作中;出现的差错频率要比温和型沉静人员高一些..这是因为脾气急燥容易冲动;驾车不能自我控制;是行车安全的隐患;胆小怕事的人他的弱点是与事处理不果断;反映迟钝;这也是行车安全的隐患..
驾驶员的性格与安全行车关系、与其他工种比较更为密切;驾驶汽车;天南地北;流动性强;接触的外部环境复杂而多变;外部环境的刺激必然会引起不同性格的人不同的反应..
在道路上处理超车、让车;性格好强的人往往横冲直撞;争道抢行;开快速车;强行超车;遇行人违章则破口大骂..性格温和的人则是：“宁让三分;不抢一秒”..就是别人错了;也能够先慢、先让、先停..对行人违章也
能以“强者让弱者”的胸怀;主动避让..则性格懦弱的人;胆小怕事;处理情况犹豫不决;往往失去了行车中选择超、让、避的最佳时机;同样增加了行车不安全因素..
什么样的性格最适合机动车驾驶工作呢
我认为;最理想的性格是：脾气温和;胆大心细;反应敏捷;有坚强的毅力和自控能力..但是性格不是绝对不能改变的;当你受到刺激;比如说：在开车中发生了大的交通事故;给国家和人民的生命财产造成了很大的损失;想必你那火爆脾气会降温;尤其是目前的市场经济时代;当你发生了事故;经济上受到了大的损失或者说此次事故使你到了破产的边缘;这时你的性格会发生变化..总的说来;根据职业需要;加强修养;扬长避短;使自己性格更适应于驾驶车辆..
众所周知;健康的身体是人们从事一切工作的基本条件之一..由于汽车驾驶是一项连续、单独、时间长;对人体精力和体力消耗较大的工作;要求驾驶员应有良好的视觉特性;反应特性;操纵的稳定性和抗疲劳特性等;同时还要求驾驶具有良好的心理素质;心理素质是汽车驾驶员在汽车驾驶操作过程中的心理状况和心理活动;它是影响安全行车的另一个内在因素;在某种程度上来说人的心理素质更具有天赋性;是一个人固有的特性且较难改变和提高..但是心理素质对其身体素质和行为具有决定性作用;心理素质好;其身体素质的水平就高;维持的时间较长;工作效果好;反之亦然..因此优秀的汽车驾驶员应有较强的观察能力;思维能力;反应能力;应变能力;判断能力和熟练而准确地动用汽车驾驶操作技术的能力..克服在驾驶车辆过程中常常出现的麻痹心理、急躁心理、紧张心理、刺激心理、在行车过程中遇到问题能适
时地采取措施;需要立即决定时;应当机立断;毫不犹豫..在无法避免事故时;应以最小损失为前提进行处理..
一个汽车驾驶员必须要有良好的心理素质;对于情绪和情感要有理智的控制..失去控制那将是十分有害的..情绪和情感是人对客观事物反映的态度;人们对客观事物采取肯定态度时;就会感到满意、愉快..反之就会感到反感、愤怒等;情绪和情感;两者既有差别;又有密切联系..情绪是情感的外在表现;情感又是情绪的内涵;情绪的变化受情感的控制..当你在道路上看到别人停车不当;影响通行时;首先对违章车产生反感;这就是情感;当这种反感随着违章者不能及时让道而用语言或鸣号方式来表现;这就是情绪..当车辆在路上发生故障或其他原因受阻;使你不能按时到达目的地而产生不愉快的情感;因此而产生急燥情绪;引起开快车的反应..若有上述情况;我们做为驾驶人员不能失去理智的控制..否则是十分危险的;所以说大多数事故的发生都是因为驾驶员违章而引起的;所以说加强驾驶员的修养;提高遵章守纪的自觉性;强化安全行车意识;学会控制自己“你快我慢;你超我让”、“你抢我停”、“你难我帮”;路况复杂不着急;十分把握朝前赶;这样就可以避免某些事情的激化..同时我们在驾车过程中要做到临危冷静沉着;反应迅速;动作敏捷、准确、恰当;注意力集中..
汽车驾驶员的能力素质是在驾驶车辆这种特殊行业中对安全行车起到至关重要的作用..“能力”是指成功地完成某种活动的综合表现；“能力”的形成有先天和后天两个方面;先天是指个人的天资;后天是指一个人通过学习和实践掌握各方面知识的程度;前者是打基础;后者是能力的本身..也就是说一个人能力的形成;后天是决定性的;但是汽车驾驶员与其
他工种不同;他们的培训往往在半年;最多一年;在这么短的时间内要掌握那么多的知识是难以办到的;靠的就是在实践中不断丰富和完善自己所要了解知道的东西..对于驾驶汽车所要掌握的起步、加速、变挡、转向一系列规范协调的动作;就是要在实践中多学、多练;才能使汽车能够正常运行..俗话说;熟能生巧;动作系统起来;便可从“必然王国达到自由王国”..只要外部信息一出现;大脑就能很顺利地指挥手、脚按一定程序去进行操作..
能力和技能两者有密切关系;能力决定一个人对技能掌握的快慢;是否能获得成功;人们的大脑是指挥中心;也是技能掌握的前提;他制约着技能掌握的速度、深浅..因此;驾驶员必须有一定的知识基础;也就是有一定的能力..
汽车驾驶员能力素质的提高不仅要在实践中学习;还要不但加强对交通法律、法规和其它相关知识的学习;提高自身的交通安全意识..道路交通安全的法律、法规是汽车驾驶员行车的基本准则;如何才能更规范地驾驶好车辆;更是任何优秀驾驶必须认真思考的..目前颁布的中华人民共和国道路交通安全法以及相关的将以往的交通安全教育上升为法律规定;将“以人为本”、“依法管理”等写进法律;并作为法律的重要内容..因此优秀的汽车驾驶员应经常学习交通法律、法规;提高的交通安全意识;模范遵守路道交通安全法律、法规;树立安全行车思想;把安全行车看作是对国家和人民承担的一种重大责任;避免交通事故的发生;保证国家和人民生命财产的安全;决不能违法驾驶;更不允许带任何侥幸心理驾驶车辆..只有严格按章行车;才能确保行车安
全..
下面就我个人从事驾驶工作多年来谈几点实践体会和防范措施：
一、驾驶员心理素质容易发生变化的主要原因和对行车安全的影响
一、长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理
当驾驶员在执行行车任务的过程中;长时间应付不测事态和急速变化的环境;其精力始终处于高度集中状态;会自然表现出积极的适度紧张情绪;心理素质就会发生明显的变化;正是在这种适度紧张的心理下进行长时间或长距离驾驶车辆时;影响最大的是与驾驶员直接有关系的身体机能和心脏活动能力;造成生理和心理失调;在这种不良心理状态下行车首先会使驾驶员头脑不清醒;反应迟钝;注意力不集中;不能准确判断和迅速处置各种异常情况；其次是四肢酸懒;哈欠连天;动作的准确率明显下降;行动迟缓;手脚不听使唤；再次是情绪低沉;烦躁不安;对自己所从事的工作有厌倦心理;心理情绪常常不能在正常运行状态下..
二、行车中遇到各种情况会引起驾驶员恐慌和焦躁心理
驾驶员在日常生活中难免会遇到一些不顺心的事情;心情也会随之发生变化;特别是在行车时;驾驶员要受到外界的;人为的和出乎意料的各种因素的影响;这些因素会使驾驶员心理发生变化..如车内环境变化会引起驾驶员情绪不稳定；道路平坦会诱发驾驶员驾驶单调形成道路催眠；弯曲道路由于车辆连续转弯产生厌烦心情；车辆拥挤和堵车会使驾驶员产生急躁情绪；遇交通事故会使驾驶员产生恐慌心理..由于各类心理的重复出现会诱发驾驶员心理反映的严重改变;出现急躁、松懈、麻痹、骄傲、自卑、精神过分紧张心理;这些心理在驾驶员面对实际或想象中的危
险时会产生不同的情感;在这种不合理的情感支配下如果碰见不顺心的事;有的驾驶员沉不住气;心浮气躁;干事举止失措;不顾前因后果;开赌气车、拼命车;具有这种心理往往使驾驶员的手和眼不能敏捷地配合;达不到眼明手快;导致驾驶操作容易失误..
三、竞争日益激烈会使驾驶员产生逆反和利益所求心理’
据近几年事故统计说明;营运车辆的事故发生率要占整个事故的大多数;由于交通运输行业的无序竞争;企业税费的负担加重和车辆竞争的冲击;加上部分营运车辆驾驶员一味追求金钱的思潮、多拉快跑的现象以及家庭负担的压力使驾驶员在长期紧张生活中造成了心理扭曲;产生焦虑;出现心理失衡、情绪紊乱;身心疲劳等问题;尤其对暂时失败者由于主观利益愿望与客观之间出现差距;则可能造成驾驶员背着思想包袱或带情绪行车;这样他们有可能对安全于不顾;带着极大的逆反和利益所求心理驾驶车辆;在这种逆反对抗心理的作用下;有意与同行争雄斗气;为争抢客源甚至会强行超车会车;以寻求精神安慰和心理平衡..
四、行车过程中任意妄为会使驾驶员形成侥幸和紧张心理..
在行车过程中;有的驾驶员不能自觉遵守交通法规;按照操作要领驾驶车辆;遇到可能发生车祸的情况;或已经预感到可能发生的问题;不是采取有效措施加以避免;而是靠碰“运气”..明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害;但是由于他们存在侥幸心理;自认为技术高超而又未必能被交警查到;只要运气好就可万事大吉;因而强化了他们的侥幸保险心理;对违章作业根本不予重视;但他们却在极度紧张的情况下驾驶车辆;行车中心理一直处在复杂、多变、波动的状态
之下;深怕被查处或发生事故;遇到险情时很难全神贯注;沉稳操作;不是惊慌失措;就是反应迟缓..
二、提高驾驶员心理素质的对策和防范措施
一、必须具备良好的职业道德..良好的职业道德可以帮助纠正驾驶员不健康的心理;形成良好的信念、习惯;约束行为;可以调整个人和社会以及人们彼此之间的关系..所以驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作;明确自己职业的责任;忠于职守;爱岗敬业..在日常行车中;以交通法规为准则;不论在什么情况下;坚决不做违犯交通法规、违反安全制度的事情;自觉维护交通秩序;增强自我管教和约束能力;不开赌气车、不开英雄车、不开带病车;发生矛盾主动礼让;出现意外尽量忍耐;坚持文明行车..
二、必须具备良好的身体素质..身体是承受艰苦工作和精神折磨的物质基础;身体状况不同;也会造成对待挫折态度的不同..驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动;身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病;当驾驶员疲劳过度;患有疾病时就会出现血压不正常;心脏功能不全;遇到紧急情况就会心理紧张;甚至昏厥;这是非常危险的..如果听力视力达不到驾驶要求;就不能把行车中遇到的各种情况迅速传至中枢神经;做出正确的反应和判断;以致发生行车事故..所以驾驶员应具备良好的身体素质;在行车过程中不感到疲劳;精力充沛;能够从容不迫的应付行车中各种异常情况和心理上的压力而不感到疲劳和紧张..
三、必须具备良好的心理素质..驾驶汽车要求沉着冷静;反应迅速;动作敏捷;操作准确;反常心理活动必然导致不良的行为后果..驾驶员在行车中无论遇到什么情况;当发现自己情绪不稳定时;要进行自我调解和疏
导;用各种方法缓解消极情感;尽量减少对行车安全的影响;提高在各种复杂情况下反应能力、精神承受压力和自我控制调节的应激能力;养成坚定、顽强、沉着、果断、机智的品格;不为情绪左右;不为外界事物分散精力;形成安全驾驶所要求的心理定势;能用正确敏捷的思路在极短的时间内迅速、果断、安全有效的处理日瞬万变的交通情况..
四、必须具备良好的思想素质..影响驾驶员心理稳定的因素是多种多样的;有些受社会上各种不正确的人际观、价值观、道德观的影响;染上了许多不良习气;不能正确判别事物良莠;把握是非标准；有的人心胸狭窄;个人主义严重;不能正确处理个人与集体的关系和对待各种利益的调整..因此;驾驶员应该有高度的政治觉悟;良好的道德修养和顽强的意志力;有正确的人生观和良好的思想素质;凡是要从大局出发;思前想后;不断增强自我疏导和道德鉴评能力;消除心理上的逆反心理;有一种向国家和人民负责的高度安全责任感;真正做到“车行万里路;处处保平安”..
五、必须具备良好的驾驶习惯..良好的习惯一旦形成;就具有使动作、行为自动化的作用;如果良好的动作、行为成习惯;有些处世办事方式也可以成为习惯..反之;如果养成某种不良习惯后;就会以一种惰性心理阻碍接受正确的东西..所以驾驶员要坚决杜绝摒弃一些强烈的、主动的、长期从事的不良嗜好;时刻把乘客和车辆的安全放在心中;不赌博、不酗酒、不吸烟;生活上要有规律;健康有益的娱乐活动也要有节制;学会用健康的心理体育活动保健自己;形成热爱学习;钻研技术、爱惜车辆、作风顽强、团结战斗的氛围;逐渐养成从不习惯到习惯;从不自觉到自觉;培养严格遵守制度的好习惯..
综上所述;汽车驾驶同素质的高低与行车安全有着十分密切的关系..机动车驾驶员应当有良好的心里素质;才能不因喜怒无常而影响驾驶车辆的情感稳定性;中国的优秀人物的格言是：见困难就上;见荣誉就让;见先进就学;见后进就帮..安全行车百万公里的驾驶员在我们国家是很多很多的..他们的安全法宝就是有一个良好的心里素质;过硬的操作技能和准确判断机械运行状况的能力..同时他们有着良好的驾驶作风;做到了“脚踏油门;心想人民;遵章守纪”;“先礼于人”;有人管与无人管一个样;在城市和农村一个样;任务紧与松一个样;白天黑夜一个样;天气好坏一个样;对待老人青年人一个样;城里人和乡下人一个样;本地人和外地人一个样;外宾与国人一个样;技术熟练;车况良好;谦虚谨慎;不开英雄车;礼让三先;有理让无理;不开堵气车;车有故障;彻底排除;及时抢修;不开凑合车..这些实践和智慧的结晶是指导我们安全行车的法宝..
做为机动车辆的驾驶人员;不仅要有良好的素质;还要不断学习新的知识;了解新的情况;适应新的形势;特别是当前的市场经济时代;一度为了抓钱;在行车中超载、超速;把职业道德丢在脑后;是不能确保安全行车的..所以说良好的心理素质和过硬的技术素质并存是开好安全车的必备条件;两者缺一不可..
随着社会经济的迅速发展;交通道路的建设也日新月异;车辆增多;交通发达;为道路交通的安全管理提出了更高的要求..在这种严重局面和复杂情况面前;客观上迫切需要有一支技术过硬、思想素质很强的专业驾驶员队伍..但伴随而来的道路交通多样化、复杂化;也给驾驶员的心理增加了很大的压力..在涉及行车安全的诸多因素中;人的因素起主要作用;
在人的因素中;驾驶员的心理素质又是非常重要的因素;因此;优化驾驶员的心理素质;消除消极的心理行为;对预防车辆事故;保证行车安全具有重要意义..